丰田雷凌给大家最深的印象就是均衡，在它身上似乎找不到突出的亮点，但易上手及养车成本较低，作为家用代步车非常合适。只是入手21款的雷凌1.2T后，很多车友反馈动力明显不如老款，特别是车上坐2-3个人提速时，油门急踩到底也没有什么明显的加速感。整体操控更像是自然吸气发动机，日常代步够用，但偶尔喜欢开快车就难心了。可毕竟他是台1.2T涡轮车，相比1.5自吸排量的三缸发动机，还是有更多可激活的动力储备的，所以素车刷一阶ECU程序可以选择。

动力方面，这台21款丰田雷凌搭载着9NR1.2T涡轮增压发动机，这款发动机可以算是中国特供机型，采用铝合金缸体、双喷射、轻量化设计、双VVT、集成式排气管等技术。其最大功率为85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩为185Nm/1500-4000rpm，匹配可模拟10速的CVT无级变速器

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台丰田雷凌1.2T刷ECU特调提升空间25马力/45扭矩。

试驾反馈：

因为考虑到小涡轮及CVT变速箱的特性，所以优化空间并不会很激进，适度提升。就算是这样，也可以明显改善雷凌1.2T的驾控感。提速更有自信，油门响应灵敏，低扭动力有弥补，加速过程能感受到动力更充足，终于有了涡轮车的感觉。