在刚过去的2023、以及已经到来的2024，国内的汽车市场特别是新能源领域，已经是打得火热，东风也在新能源领域不断完善布局，覆盖各级别细分市场。这次试的车，可以看作是B级新能源市场的一位“插班生”——奕派eπ007。

在等待场地试驾的时候，边上就有一台奕派007的展车摆着，我们得以好好欣赏一下它的外观设计。从外观方面来看，东风奕派eπ007的设计风格简约，采用扁平尖锐的车头，配合新能源车型常见的封闭式前脸造型，两侧则是双横杠式的分体式大灯组，这个前大灯组拥有104颗LED，在充电场景和其他模式下，可变化不同的灯语效果；前脸下方雾灯区与进气口相连，加上贯穿式前包围的谁，整个车头设计层次感还是不错的。

打开车门的时候，相信这个无边框车门会吸引绝大部分年轻消费者的注意，并且可以选装酷炫的剪刀门。内饰设计部分，我们组分配到的是浅色米白内饰，从视觉效果来看是相当不错的，东风奕派eπ007也是遵循了年轻人喜欢的设计理念，宽敞简洁的中控布局，加上悬浮式的液晶大屏以及电子怀挡，让车内看起来更显高级，前卫。但也有个需要适应的地方，就是eπ007中控台没有留下任何物理按键，人机交互交由智能座舱完成，而智能车机系统由高通骁龙8155芯片作为底层支撑，要么触屏控制，要么语音控制，对于我这种物理按键爱好者来说，用起来就不是那么顺手。

eπ007搭载的是东风自家的马赫E动力，在总功率高达400kW的双电机加持下，能迸发强大动力，随速自动升起的电动尾翼增强下压力，助力车辆高速行驶稳定性，配以同级领先的的电动四驱系统带来稳定而踏实的抓地力，瞬间激发3秒级零百加速，尽情飞驰，全程高能。除迅猛的加速性能，eπ007在高速行驶的笔直赛道上，拥有出色的制动性能，ABS防抱死系统和ESP车身稳定系统响应速度快，刹车距离短、车身姿态稳定，确保驾驶安全性。

这次试驾的东风奕派eπ007全部是纯电动版本，据悉还有增程版车型即将推出，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程可达到1200km，它同样依靠电机驱动，最大马力218匹、最大扭矩310牛米。但是别忘了，在新能源车型里，动力输出是相对“不值钱”，零百加速时间在四五秒都是轻轻松松的事情，所以在我看来电机动力输出线性平稳可控才是关键。eπ007的动力输出不算太激进，反而更好地带来舒适的体验。因此平稳地开这台车，才是它最正确的打开方式。值得一提的是，eπ007电门和刹车的脚感都不错，站在目标消费群体角度，如果我是家里的女主人，还是相当愿意把这台车开出去的。

换手当乘客，我就能好好感受一下eπ007的座椅了。整体的乘坐感受我觉得可以给到80分，座椅的填充物和支撑性是过关的，美中不足的是后排座椅的腿部支撑稍微有点欠缺，另外就是eπ007的NVH有待提升，风噪方面或许是因为无框车门设计，或多或少影响到车辆的封闭性；原车配备国产的万力轮胎，舒适性表现上差点意思。最后我也在后排中间位置发现了一个贴心的小细节——分别配备了USB和Type- C两种充电口，后排乘客就能各取所需了。

最后是eπ007的价格，目前官方给出的预售价格是15.9万元起，20万元内中大型纯电轿车对手，很可能就是零跑、深蓝以及比亚迪等等，在目前这个细分市场了，以上的对手拿下的市场也有数据可看，对于eπ007来说，要突围而出可能需要些时间，我们拭目以待。