“插班生甲”加入B级纯电市场:试驾东风奕派eπ007

在刚过去的2023、以及已经到来的2024,国内的汽车市场特别是新能源领域,已经是打得火热,东风也在新能源领域不断完善布局,覆盖各级别细分市场。这次试的车,可以看作是B级新能源市场的一位“插班生”——奕派eπ007。

 

 

在等待场地试驾的时候,边上就有一台奕派007的展车摆着,我们得以好好欣赏一下它的外观设计。从外观方面来看,东风奕派eπ007的设计风格简约,采用扁平尖锐的车头,配合新能源车型常见的封闭式前脸造型,两侧则是双横杠式的分体式大灯组,这个前大灯组拥有104颗LED,在充电场景和其他模式下,可变化不同的灯语效果;前脸下方雾灯区与进气口相连,加上贯穿式前包围的谁,整个车头设计层次感还是不错的。

 

打开车门的时候,相信这个无边框车门会吸引绝大部分年轻消费者的注意,并且可以选装酷炫的剪刀门。内饰设计部分,我们组分配到的是浅色米白内饰,从视觉效果来看是相当不错的,东风奕派eπ007也是遵循了年轻人喜欢的设计理念,宽敞简洁的中控布局,加上悬浮式的液晶大屏以及电子怀挡,让车内看起来更显高级,前卫。但也有个需要适应的地方,就是eπ007中控台没有留下任何物理按键,人机交互交由智能座舱完成,而智能车机系统由高通骁龙8155芯片作为底层支撑,要么触屏控制,要么语音控制,对于我这种物理按键爱好者来说,用起来就不是那么顺手。

 

 

eπ007搭载的是东风自家的马赫E动力,在总功率高达400kW的双电机加持下,能迸发强大动力,随速自动升起的电动尾翼增强下压力,助力车辆高速行驶稳定性,配以同级领先的的电动四驱系统带来稳定而踏实的抓地力,瞬间激发3秒级零百加速,尽情飞驰,全程高能。除迅猛的加速性能,eπ007在高速行驶的笔直赛道上,拥有出色的制动性能,ABS防抱死系统和ESP车身稳定系统响应速度快,刹车距离短、车身姿态稳定,确保驾驶安全性。

 

 

这次试驾的东风奕派eπ007全部是纯电动版本,据悉还有增程版车型即将推出,CLTC工况下纯电续航里程为200km,综合续航里程可达到1200km,它同样依靠电机驱动,最大马力218匹、最大扭矩310牛米。但是别忘了,在新能源车型里,动力输出是相对“不值钱”,零百加速时间在四五秒都是轻轻松松的事情,所以在我看来电机动力输出线性平稳可控才是关键。eπ007的动力输出不算太激进,反而更好地带来舒适的体验。因此平稳地开这台车,才是它最正确的打开方式。值得一提的是,eπ007电门和刹车的脚感都不错,站在目标消费群体角度,如果我是家里的女主人,还是相当愿意把这台车开出去的。

 

 

换手当乘客,我就能好好感受一下eπ007的座椅了。整体的乘坐感受我觉得可以给到80分,座椅的填充物和支撑性是过关的,美中不足的是后排座椅的腿部支撑稍微有点欠缺,另外就是eπ007的NVH有待提升,风噪方面或许是因为无框车门设计,或多或少影响到车辆的封闭性;原车配备国产的万力轮胎,舒适性表现上差点意思。最后我也在后排中间位置发现了一个贴心的小细节——分别配备了USB和Type- C两种充电口,后排乘客就能各取所需了。

 

 

最后是eπ007的价格,目前官方给出的预售价格是15.9万元起,20万元内中大型纯电轿车对手,很可能就是零跑、深蓝以及比亚迪等等,在目前这个细分市场了,以上的对手拿下的市场也有数据可看,对于eπ007来说,要突围而出可能需要些时间,我们拭目以待。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: eπ007
标签: 评测体验
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