斯柯达昊锐作为一款中型车亮点颇多，如“TwinDoor”两种方式开启的后备箱、非常符合商务人士需求的宽敞的内部空间、透露着优雅亲和力气质的车头双U形格栅微笑设计等等，非常有品牌辨识度。

动力方面，昊锐搭载了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI涡轮增压发动机，除1.8TSI手动智雅版采用5速手动变速器以外，其它1.8T和2.0T车型全部采用了6挡手自动一体变速器。而本次旗舰车型Superb昊锐推出的1.4T车型则搭载了大众经典的5挡手动变速箱和7挡DSG双离合手自一体变速箱，其96kW/5000rpm的最大功率和220Nm/1750-3500rpm的最大扭矩及7挡DSG双离合手自一体变速箱的动力组合被称赞为“高动力与低油耗合二为一的完美体验”这也为斯柯达在中高级轿车市场赢得了一席之地。

那么1.8T和2.0T车型动力如何呢，1.8T车型，它的最大功率为118KW（160PS）/4500-6200rpm，最大扭矩为250Nm/1500-4500rpm。驾驶感受要大脚油门，不然起步缓慢，后续加速动力可以，更适合日常代步；2.0T车型最大功率147KW（200PS）/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。试驾感受动力强劲，上坡超车都很给力。更有驾驶激情。当然每款车其实都是有优化改善之处的。那对于1.8T车主来说，更多的问题来自于说动力性能不出色，没激情；对于2.0T车主来说，更多的问题在追求更高的驾控体验。针对上述两种情况，实际都可以通过艾森ECU升级来得到改善。根据每款车的不同动力需求进行针对性的程序定制调校。

本次小编要和大家分享的是1.8T昊锐的实车升级测试。这款车是13年6月出厂，裸车状态，车主希望在安全范围内将动力最大限度优化。升级过程大致为检测车辆-读取原车程序-定制调校-写入程序-检测，最后一步试车。

升级后的动力参数为200马力，315Nm。数据上不难看出已经赶超了2.0T车型，那么实际试车如何呢？车主试车后和小编反馈到，车子起步更轻快了，动力来的更加直接，后续加速动力持续不断，换挡也很线性，整车操控性有了很大的提升。

关于斯柯达昊锐车型的动力性能及优化情况今天和大家分享到这里，如果还有任何问题，欢迎给小编留言