我见过很多中年大哥，他们都不止一台车。

有的好大哥，为了找到年轻时的感觉，会买一台保时捷911；有的好大哥，为了出去玩耍愉快，喜欢牧马人、普拉多；也有的好大哥，为了一家人其乐融融，还会买一台埃尔法。

不过，这些好大哥即便是拥有再多的“汽车玩具”，他们也会共同追逐一辆车——路虎揽胜。

张嘉译扮演的中宋思跟海藻说：“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。”这句话，在我看来，充分折射出了男人在中年危机中的疲倦感，也展现出了“大 揽胜”优越的“疗效”。

作为一个二十多岁的青年男性，我尚未经历中年危机，也很难与“中年揽胜爱好者”们达成共鸣。直到在前不久，我又薅来了一台新一代路虎揽胜并开了几天……我似乎有点懂好大哥了。

男人的面子，是揽胜给到的

当网络浸透到地球的每一个角落，即便是四五十岁的好大哥们，也开始喜欢网上冲浪。

我身边的好大哥在网上冲浪之后，对我说：“你们年轻人，对我们中年人，印象似乎不咋样啊？对了，‘油腻’是什么意思？”

当中年好大哥们开始透过他人的眼光审视自己的时候，会越发注重自己的形象。衣服、手表、汽车，则是摆脱油腻，重返绅士形象的最佳外物。

客观来说，我认为揽胜是好看且优雅的。

它虽然拥有超过五米的车身长度，但经典的溜背姿态，将整个车身营造得优雅且悠然，看上去很有英国车的绅士感。

另外，在这一代揽胜车型中，整体型面变得更加简洁、隐藏式门把手、与尾部融为一体的贯穿式尾灯，这些设计的出现，就像英国老绅士刮干净了胡须，变得精神矍铄。

不得不说，揽胜将外在的气质提炼得很到位，颇有英国车的优雅感与松弛感。而且，再加上英国皇室很喜欢用揽胜，这台“绅士之车”对于中年好大哥而言，就像一件贴身的英式西装一样，有的是格调。

不过我建议一下，各位在使用揽胜的时候，尽量不要穿豆豆鞋紧身裤，也不要戴大手串和大金链子。穿一套合身的英式或者意式西装，再露出一截利落的衬衣袖口，这与揽胜算得上是绝配。此时，你不再是别人眼中的好大哥，而是生意场上的gentleman！

对自己好一点，就开揽胜吧

客观来说，在以前，我对中大型SUV是很抗拒的。

我喜欢开福克斯ST、高尔夫GTI这样的小车，窝在驾驶座上，可以像一只“耗子”一样灵活地穿梭于大街小巷。而中大型SUV，太过于庞大，在驾驶的过程中，需要谨慎又谨慎。

这样说吧，我的身高一米七二，在进入揽胜驾驶舱的时候，需要依托电动脚踏板“爬上去”。

坐进驾驶位，它的主驾驶座椅就像是“王位”一样高高在上，足以“睥睨众山”。如果仅仅是从坐姿去评价的揽胜的话，我觉得它就像是一台厢式货车，需要把方向盘“端着”。

但是，在豪华的内饰氛围与舒适的座椅加持下，开这台车会很有安全感。当我开到大马路上的时候，完全不会有任何“急功近利”的想法，跟着前车慢慢走，让时光慢下来、让自己的身体松弛下来，会很舒服。

而且，揽胜盛世加长版，有着极为优越的空间。

它的第二排座椅，可以不用，但必须要有。对于成功的商务人士而言，这辆车的第二排，就像办公室里的休息区一样，可以接待重要的客人，也可以在闲暇之余让自己坐进去，喝一杯茶，品味人生的空闲。

只是有一点我不是太理解，新一代揽胜的智能化系统，做得很丰富。

它的中控大屏，几乎掌管着一切。座椅、车辆状态、驾驶模式，都需要通过大屏幕进行控制，如果尚未玩转智能手机、平板电脑这些科技小玩意儿的话，那么在购买揽胜之后，需要付出大量的学习成本。

当然，配置高也有配置高的好处。

在开揽胜的这几天里，我认为揽胜是一台很有仪式感的车。就拿车门来说，它的四组车门采用了电吸门的设计，而且在打开车门时空气悬架还会自动降低，主打一个优雅。

即便是天地开启的后尾门，也采用了全电动开启的方式。上下两部分，都通过电机驱动，缓缓地开合，高级感十足。笔者之前开过雷克萨斯LX570，也是天地尾门设计，但那款车尾门的下半部分需要手动开闭，只有上半部分的尾门是电动控制的。

暴力但不暴躁，是中年男人体验驾驶乐趣的最佳方式

我和这位揽胜车主交流过，他也是个爱车之人，喜欢开车、喜欢自驾。

不过，他们老一辈对于驾驶的理解，并不是犀利的操控，而是“真正轻松的驾驶”。

揽胜采用了自适应空气悬架系统，并且在调校的时候，把整个底盘调得很软。

即便是在在运动模式下，把悬架高度降低最低，这辆车也有“开船”的感受。如果变道、转向的幅度稍微大一点，车身会有较大的侧倾。

对于我这样的狂热驾驶爱好者来说，这种底盘会让人觉得很难受。

如果说驾驶性能车，是小刀切萝卜，干净而利落；那么驾驶这台揽胜，就是热刀切黄油，柔软而顺滑。

 不过，这种底盘的动态感受，在巡航驾驶时会让人觉得很惬意。它可以过滤掉大部分不必要的震动，让座舱内平稳而又具有安全感。车主告诉我，他在去川西、西北荒漠旅游的时候，很喜欢开揽胜。不仅仅是因为底盘舒服，而且揽胜的越野能力很强。

他的揽胜，拥有路虎“祖传”的全地形控制系统，搭配后桥差速锁，轻度、中度越野路况根本难不倒它。车主告诉我，他还开着揽胜去穿越过“石九线”，一路基本上没有出现问题。

当然，新一代揽胜的动力，也是十分值得称道的。

全新的英杰力3.0T直列六缸发动机，在涡轮增压+电动增压的驱动下，拥有400Ps马力、550N·m扭矩的动力储备，配合8AT变速箱，能够让这台庞然大物在5.9秒内完成零百加速。

在高速上，我尝试了一下全油门加速。在触发KickDown按钮的一瞬间，发动机声浪变得高亢起来，变速箱连续降低数个挡位，车尾一沉、车头一台，这台巨无霸便如同猛兽一般窜了出去。这样的推背感，不仅能轻松地治好“中年危机”，重塑驾驶者的激情；同时，对于我这种喜欢小钢炮的人来说，也是解乏、解馋的一剂良药。

结语：

如果要为揽胜找一个最贴切的形容词，我愿将这辆车形容为“城堡”。它像一座移动城堡一般，几乎能满足中年男性的任何诉求——安全、豪华、稳健、优雅、速度……而在我看来，只有真正开过这台车之后，你才会明白，揽胜并不只是一群车贩子炒作起来的“情怀车”，这台大家伙，是真的有不少干活。

当然，这辆车唯一的缺点，就是价格高昂，142.80万起步，顶配售价可达332.80万，这样的价格，真不是谁都能负担的。