别克新君越前脸采用三维镀铬直瀑式格栅，发动机舱盖上添加了Porthole镀铬舷窗，它继承了别克传统的家族式设计。型号有 新君越2.4AT/MT舒适版、新君越2.4AT/MT雅致版、新君越2.4AT/MT豪雅版、新君越2.4AT/MT豪华版等。今天要介绍的别克君越搭载的是一部1.5L四缸直喷涡轮增压发动机，最大马力输出170HP/5600rpm，最大扭矩输出252NM/2000-4000rpm，车长5米，1.5吨的重量使这部车动力勉强够用，起步有些慢，开空调满载动力显得不足。所以我们一起来看看它的改善方案吧。

在进行了多种动力优化途径的了解，车主首先排除了改硬件，说不上排斥，现阶段还是想保持原车状态。所以比较偏向于艾森ECU调校。前期在网络电话等交流后决定择日到店进行升级。有了一定的了解到店后经过简单的沟通后。就签署了协议准备升级了。

技术人员对车子进行铭牌信息记录备案。这个看似小小的举动确实非常重要的。如果连准确的车辆信息都无所谓不做记录，那何谈程序“定制”，何谈“专业”。

车辆信息：

车型：别克新君越

排量：1.5T

出厂日期：2017年11月

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校至最佳动力

之后对车子进行原车车况检测，以确保符合施工标准。而后进行技术路试并对原车进行log数据分析，主要记录一些如点火提前角，转速，时速，燃油修正，进气歧管压力等等的专业数据，这是为了一会的程序定制提供最精准的信息。

路试回来读取原车数据，有了前期的大量测试数据，程序定制就可以满怀期待的等待了。大概一个多小时程序定制完毕，技术将定制好的数据植入原车电脑中，之后技术人员进行车况检测，然后进行升级后的试驾以及升级后的log数据记录，通过升级前后的数据对比可以直观的精准的了解升级的实际效果。

最后一步是车主进行验收，跑了一圈感觉挺好的，明显感觉起步变快了，动力提升了，换挡顿挫也变少了。