比亚迪汽车旗下有五个子品牌，分别为王朝、海洋、方程豹、仰望，以及合资品牌腾势汽车。其中最先尝试品牌向上的是王朝和海洋品牌，代表车型是汉、唐、海豹与 护卫舰07(参数|询价)，这些车的首月销量表现中规中矩。

汉唐系列

汉DM-i首月销量略有下滑，近期销量最高的是2023年7月，从七月开始呈现下滑趋势。纯电版的汉系列也是从七月开始发生变化，近两个月呈持续环比下滑趋势。

作为第一台真正意义上的国产畅销中高端车，比亚迪汉的销量依旧是同级车里比较高的，只不过销量并没有像比亚迪集团销量一样的上涨；这样的反差主要是依靠价格较低的海鸥、海豚、秦宋系列实现，但是一个品牌里总需要有几台定位较高的畅销车。所以汉系列的销量应当持续增长才好，那么该车为什么近半年来也没有上升的势头呢？笔者认为这台车的驱动系统已经没有足够高的吸引力。

作为第一代汉DM（3.0）的用户，客观评价这台车的驱动系统是可以给出好评的。这套双擎四驱混动系统的纯电模式是后轮驱动，单电机最大功率180kW；混动运动模式会启动前置2.0T发动机，此时又变成了全时四驱，可玩性很高。

可是在该车升级使用第四代混动系统后，除了汉DM-p是不能再进行双模式切换的四驱以外，其他的版本都变成了前置前驱车。

从能在后驱和四驱双模式之间自由切换的高性能驾趣型轿车变成前置前驱代步车，换做现在一定不去选它，毕竟价格与其重叠的国产中大型新能源轿车普遍用后驱或四驱。

唐DM-i/p也有相同的变化，唐DM-p是四驱，唐DM-i全部都是前驱！而老款的唐DM双擎四驱版也是能在后驱和四驱模式之间切换的驱动系统，唐DM三擎四驱是全时四驱。所以比亚迪汉唐两车的在售款，与老款相比的可玩性是有所下降的。

所以唐DM-i/p和唐EV的月销量曲线与汉系列相似，其中唐EV的销量始终比较低，或许与同价位纯电动SUV普遍用后驱有关。

海洋品牌

海洋汽车与王朝汽车的品牌定位相同，产品线里的同价车基本都是同级车。

比如海豹DM-i的尺寸与汉DM-i相当，不过这台车在去年第四季度里实现了销量的持续增长，只是1月份出现了环比缩减。

但是纯电版的海豹是中型车，与汉EV完全不同，并且驱动系统也不同；海豹采用的是e平台3.0架构，两驱版是后驱，汉EV还是前驱。然而海豹纯电版的价格与同级竞品相比略高，所以销量表现始终不温不火，其对标的竞品似乎是Model 3，可是价格更低的国产后驱轿车也是不容忽略的。

护卫舰07是该品牌里定位看齐比亚迪唐的中型SUV，该车没有纯电版本，销量远远不及唐系列。其月销量从去年第四季度开始下滑，一月份的数据只是参考部分之一。

这台车的设计风格偏运动，对标竞品自然会包括新势力品牌的同级车；可是现在国产中型插电增程混动后驱SUV的门槛价已经不足15万元，所以护卫舰07的销量客观上很难达到高标准。

这就是比亚迪两大主力品牌中端车的表现。

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