宝马，是很多人的梦想！

而宝马，正在利用他们的向往，赚取更多的钞票！真的是这样吗？

我们无从考证……不过，仔细想想也是能明白。厂商拼命的控制成本，通常不是为了让消费者买到性价比更高的产品，而是牟取更大的利润空间！

前驱、模块化三缸机，还有即将到来的双离合，宝马给的这些选择，您会选吗？

前驱宝马迎来双离合

很快，宝马会逐步在前驱车（UKL平台）上，匹配双离合变速箱，国产X1、 1系、2系旅行车等等。

在海外，X2、2系旅行、MINI等都已经用上了双离合，在国内也是迟早的事儿。

现在，国内销售的X1、国产1系，用的都是爱惜的AT变速箱，成本相对较高。替换成DCT双离合后，成本无疑将得到下降。

DCT的传动效率还是比较高的，对于小排量车型来说，也能带来更好的燃油经济性。

哪儿来的双离合？

波箱是来自麦格纳，其实就是格特拉克的，因为后者被前者给收购了。

宝马准备耍的7DCT300系列，是第三代产品，好在是湿式的！7DCT300系列已经实现国产，带来的成本降低幅度，可想而知，会不会给消费者多点福利，还看宝马怎么对待利润空间~

格特拉克的DCT大家都不会太陌生，东风、吉利、广汽等等，都是用格特拉克的。长城早先也用过，后来有了自己的就不玩了。

7DCT300系列能兼容48V混动系统，支持电子档杆，意味着前驱宝马也可以有“鸡腿”了。可以承受的最大扭矩是300N·m，这变速箱基本上是为1.5T三缸机准备的，能稍微照顾下低功的2.0T。

前驱三缸宝马卖得怎么样？

国产1系刚上市的时候，价格并不美丽，和同级的奥迪A3相比，并没有什么太大的优势！

随后，开始有大幅度优惠之后，买1.5T思域的钱，都能买台宝马了，第一批车主也是贼受伤！不得不说，国产1系、X1，卖得比较好的，就是三缸版本。原因很简单，相对便宜！

换了双离合之后，会怎样？如果终端售价能有下降，那宝马还是有为大家着想的。

不过，宝马换成前驱，便宜了吗？用上了三缸发动机，便宜了吗？准备上双离合了，真的会更便宜吗？

结语

配上双离合的前驱宝马，开起来会是什么样？这个自然需要试驾后才知道。

双离合变速箱，已经开始大面积进军，多数主机厂在硬件上，其实大家的差距不大。而最关键是和发动机的匹配、调教，在软件方面的差距，可就是另一种情况了。

为什么TSI+DSG能被说是黄金组合，道理就是那样。为什么保时捷的PDK能随便弹射？那也要看投入