作为斯柯达旗下最畅销的车型，斯柯达明锐历经四代在全球共卖出了超过700万辆，近日，斯柯达发布了第四代明锐的中期改款车型，此次发布的车型包含了三厢掀背车型和旅行款，并提供了常规版本和RS版本，搭载1.5T燃油、1.5T轻混、2.0T燃油等多种动力形式，新车在外观方面做了微调，内饰部分变化不大，针对车辆的主被动安全方面做了增强，一起来看看。

明锐普通版

第四代明锐的造型偏年轻化、运动化，此次中期改款，外观部分做了微调，格栅内部采用黑色竖条中网，大灯造型做了重新设计，日限行车灯更加犀利，另外RS版本还会标配第二代LED矩阵式光束大灯，内部拥有36个独立矩阵单元，比上一代多了12个，可以更好的照亮前方的道路并规避对向车辆。车头下方换装了贯穿式的前包围，并采用网状装饰，整体给人的观感要比现款车型更加动感。

侧面和尾部基本没变，贯穿式腰线和内凹式车门带来了丰富的层次感，车尾采用类似鸭尾式的造型设计，尾灯组的识别度也够高，三厢版本依旧配备经典的掀背尾门。

新车全系提供3种普通车漆和7种金属车漆供选择，轮毂方面，入门车型配备的是银色16英寸Matar轮毂，另外还有17英寸的黑色Slagard低风阻轮毂， 18 英寸Lerna和RS专用的 19 英寸Elias轮毂。

内饰的基本样式没变，内饰采用了更多的可持续环保材料来打造，依旧采用T型中控设计，配悬浮式中控屏，改款车型屏幕方面做了升级，入门款型提供10英寸液晶仪表和10英寸中控屏，提供13英寸中控屏作为选装件，新款车型的车机系统也做了升级，它将基于人工智能的ChatGPT聊天机器人也集成到Laura语音助手中，从而引入更多的新功能，配备15W无线充电和45W USB-C 充电接口，升级了无钥匙进入功能，提供了靠近/离开车辆时自动解锁/上锁功能。

重新设计前后包围之后，新款车型的长度增加了9毫米，达到了4698毫米，比国产版本还是要短55毫米，配置方面，新车在被动安全方面，将安全气囊增加到了10个，包含前排中央气囊和驾驶员膝部气囊，主动安全方面，升级了全新的驾驶员疲劳监测系统、搭载新的智能泊车辅助系统等。

动力方面，明锐搭载的1.5T燃油发动机有2种功率调教，分别为115马力和150马力，峰值扭矩分别为220牛·米和250牛·米，具有闭缸功能，且支持与48V轻混组合，动力参数保持不变，匹配6速手动或7速双离合变速箱，2.0T发动机主要针对四驱版车型和RS版本，同样有高低功版本，低功204马力，高功265马力，峰值扭矩分别为320牛·米和370牛·米，另外2.0T版本还提供了柴油动力，低功115马力、峰值扭矩300牛·米，匹配6速手动变速箱，高功150马力，峰值扭矩360牛·米，匹配7速双离合变速箱。

明锐Sportline版本

新款车型还提供了一个Sportline版本，整体造型与常规版本一致，但做了不少黑化处理，内饰也以黑色为主，座椅部分则是由黑色皮革和灰色再生面料搭配，效果还是挺不错的，且一体式运动座椅，也更能凸显运动氛围。

明锐旅行版

明锐旅行版是在三厢车的基础上加上了大尾箱，尾灯造型与三厢版保持不变，略微带点溜背的车顶看上去依然很协调，增加了尾箱之后不仅装载能力更强，而且并不显得臃肿，就我个人而言，我更喜欢旅行版车型。

明锐RS版本

作为明锐最运动的版本，RS版本已经不仅仅是做了黑化处理这么简单，车头部分的格栅内部增加了RS标识，下方进气口换成了梯形样式，两侧位置还设计了C型引流槽，配备专属的18或19英寸的双色运动轮毂，车尾部分的斯柯达LOGO也做了黑化处理，三厢版在尾箱上增加了黑色固定小尾翼，旅行版采用黑色车顶行李架，两个款型均配备双边共两出方形排气，内饰部分座椅增加了RS标识，配带有RS标识的三辐式运动方向盘、金属踏板、电动可调人体工程学运动座椅等，直接将运动氛围拉满。

写在最后

此前有传言斯柯达将要退出中国市场，后来官方辟谣了，但从销量来看，这家百年车企，2024年1月份的销量仅仅只有1500辆，这还是5款车型叠加的结果，可见斯柯达确实到是生死存亡的关键时刻了，上有大众，下有众多合资或国产品牌夹击，在加上急剧变化的国内汽车市场和异军突起的新能源车型，斯柯达的日子只会越来越难过，明锐的中期改款，国内估计很大可能不会跟进了，就在网上先饱饱眼福吧。至于斯柯达的产品能不能买，个人认为在价格足够便宜的情况下其实是入手的，它跟大众有很多通用零件，售后其实不需要过于担心。