2月19日，比亚迪旗下紧凑型轿车—— 秦PLUS荣耀版上市。新车此次共推出DM-i和EV版本车型，分别为插电混动版和纯电动版本。其中，DM-i车型共推出5款，售价为7.98-12.58万元；同时，EV版也推出5款，售价为10.98-13.98万元。

值得一提的是，比亚迪此举，进一步降低了紧凑级新能源轿车的门槛。

设计层面，新车以传统的比亚迪家族化风格为主，新增白釉青配色，高级感的视觉效果进一步提升。细节方面，，EV车型和DM-i车型前格栅处有所区别，提升辨识度。此外，新车采用贯穿式尾灯租，灯壳熏黑处理，使其在LED光源的映衬下更有辨识度。

配置层面，新车升级智能语音连续通话、全系升级智能上/下电等功能。动力层面，比亚迪 秦PLUS荣耀版DM-i车型搭载1.5L发动机+永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统，新车配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池组，其NEDC综合纯电续航里程分别为55km和120km。

此外，EV车型搭载48kWh和57.6kWh电池组，对应续航里程为420km和510km。

写在最后：

2023年，比亚迪虽然实现了300万辆的销量目标，但过程并不顺利，只是靠着去年年底的大幅降价才勉强实现。因此，比亚迪需要以价换量，这可能是其热销的车型——秦 PLUS 连续大幅降价的原因之一。

此外，全新换代的秦 PLUS 可能将要上市，在新车型上市之前，大幅降价既能清理库存，又能增加利润。并且，电池成本的下降也是秦 PLUS 降价的重要原因之一，特别是电池碳酸锂的价格从60万/吨变成9万/吨，成本下降了85%。由于电池占据全车一半成本，按之前9万的车来算，一半就是4.5万的电池，下降85%以后，4.5万的电池成本就变成0.675万了，直接为车企省了3万8。

毫无疑问，比亚迪此番将会在2024年，掀起新一轮的价格争端。而紧凑级新能源轿车市场的争夺战，也将就此拉开序幕。