车圈开年第一炸，电比油低，比亚迪双雄出击，把价格干到7.98万元起！，无疑是打破了市场常规，真正实现了“电比油低”的突破。同样也预示着，新能源汽车市场正迎来，从“油电同价”到“电比油低”的历史性转变。看来今年比亚迪可不再手下留情，对合资燃油车发起总攻！

官方起售价7.98万的 秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版价好质更优，在省油、安全、配置、操控等方面，均为消费者带来全方位超越同级别燃油车的驾乘体验。以插混版本的车型为例，其搭载的DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L。比日系更省、比德系更好开，全方位满足家轿用户“既要又要还要”的全面需求。

在比亚迪的努力下，DM车型的生产成本逐渐降低，这得益于企业在产业链整合方面的优势。降低了原材料成本的同时，企业还不断加强内部研发，提高生产效率，进一步降低生产成本。随着成本的下降，DM车型的性价比不断提高，消费者在购车时能享受到更多的实惠。

DM插电混动一经推出，迅速引领了插混市场的大爆发，成为行业技术主流。市场销量就是最好的验证，比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，不仅证明了其在市场上的受欢迎程度，更引领了插混市场的大逆转和大爆发。这种技术的推广和应用，不仅推动了新能源汽车行业的快速发展，也为整个汽车行业的转型升级提供了强有力的支持。

关于大家所担忧的降价即是减配，比亚迪并没有因为降价而牺牲产品的配置和品质。相反，秦PLUS和驱逐舰05荣耀版在价格降低的同时，仍然保持了比同级燃油车更高的配置和更优秀的性能。这种“降价不减配”的策略不仅增强了产品的竞争力，比亚迪双雄出击也提升了比亚迪的品牌形象。

总结：

从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪将助力加速油转电进程，比亚迪也决心以插电双雄为先锋，发起对合资燃油车的总攻，推动整个汽车行业的转型升级和市场变革。在未来的发展中，我们相信未来比亚迪能够继续发挥全产业链优势和规模化效应，为消费者带来更多优质、实惠的产品和服务。