大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸彻底没法过了？还记得比亚迪 秦PLUS冠军版吧，它开启了家轿油电同价的时代，让消费者享受到低价高质的产品，也助力秦打破合资垄断局面，成为中国市场同级销冠，创造历史。

而今年一开年，比亚迪就又放了大招，油电同价已过气，现在直接电比油还低！2月19日，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代，加速油转电的变革。

无论如何，这对于消费者肯定是好事情。其实在比亚迪的诸多冠军版车型上市之后，合资品牌就不得不放下身段进行降价促销，特别是朗逸、卡罗拉、轩逸等优惠幅度很大，所以，就算仍然坚持购买合资家轿的消费者，也间接受益于比亚迪的新能源汽车。

我们知道，家轿是很多消费者的选择，市场非常庞大，比亚迪冠军版、荣耀版的推出，说改变了中国车市一点也不为过。

当然，仅凭价格自然也不能获得用户认可。之所以秦能获得销冠，超强的产品力也是重要原因。

官方起售价7.98万的秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版在省油、安全、配置、操控等方面，均为消费者带来全方位超越同级别燃油车的驾乘体验。以插混版本的车型为例，其搭载的DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L。比日系更省、比德系更好开，全方位满足家轿用户“既要又要还要”的全面需求。

比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，就是用户认可最好的证明。

你可能会问，为什么比亚迪能做到电比油低。其实道理很简单，一方面，比亚迪是最早深耕新能源汽车的品牌，坚持垂直整合，具备全产业链优势。另一方面，比亚迪的规模化效应，使得成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。比亚迪的这种优势，别的车企很难追赶。

总之，从去年的油电同价到今年的电比油低，比亚迪将助力加速油转电进程，这是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭，在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。