随着电动车时代的到来，奥迪是否还能保持其在全球豪华汽车领域的品牌价值呢？带着这个疑问，我试驾了上汽奥迪Q5 e-tron。

这款纯电动中大型SUV采用纯电平台打造，并提供2+3+2的7座和2+2+2的6座布局。今天我要介绍的是6座版本。外观上，虽然是一款纯电动汽车，但 奥迪Q5 e-tron依然保留了传统的大嘴式中网设计，同时配备了数字化的日间行车灯，每天都能呈现出不同的视觉效果。智能矩阵LED大灯则具有自动调节灯光和动态转向功能，大大提高了夜间行车的安全性。

从侧面看，该车采用了传统的SUV造型，没有过多花哨的设计。轴距达到了2965毫米，前后轮胎规格分别为235 45 R21和265 40 R21，由于轮胎规格不同，更换成本较高。

得益于纯电平台的特点，奥迪Q5 e-tron的车内空间非常宽敞，甚至堪比奥迪Q7。第2排座椅可以前后调节，头部空间约为一拳多，而第3排座椅位置稍高，头部空间不到一拳，腿部空间勉强够用。不过，由于座椅位置较低，第3排并不适合成年人长途乘坐。

前排布局方面，奥迪Q5 e-tron给人的感觉非常传统，没有连体大屏或冰箱彩电等设计，但所有的功能都非常实用。全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，显示效果细腻，可以根据需要调整画面效果。

由于是电动汽车，仪表盘左侧显示的是能量输出表，可以通过指针了解能量输出的情况。方向盘采用四辐式设计，后方换挡拨片用于调整动能回收力度。中控屏尺寸为11.6英寸，虽然不是很大，但基本功能齐全，操作流畅。

空调控制部分使用实体按键，方便盲操作，包括主副驾驶座椅通风和加热功能、空调温度调节、风量大小调节、内外循环以及风向调节等。此外，还有驾驶模式选择、ESP关闭、一键启动、影音娱乐控制和档位切换等功能。

内饰亮点还包括30色氛围灯、Band O高级音响系统（配备13个扬声器）、木纹以及翻毛皮材质等，使得整个内饰充满了高级感。

在试驾过程中，给我留下深刻印象的是奥迪Q5 e-tron的真实里程表现。它可以根据前50公里的驾驶习惯和速度，通过电脑计算推测剩余里程。在整个试驾环节中，电量百分比一直在下降，但续航里程有时会增加，这是因为高效的动能回收系统，在遇到下坡或刹车时将剩余能量回馈给电池，从而提升续航里程，减少里程焦虑。

性能方面，我们试驾的车型搭载前后双电机，总功率225千瓦，总扭矩460牛米，百公里加速时间仅为6.7秒。电池容量为83.4千瓦时，CLTC工况下续航里程可达550公里。虽然参数上看不如一些新推出的新能源汽车，但这样的动力性能已经足够日常使用，而且由于车身尺寸较大，驾驶起来更加稳健扎实。

最后，让我印象深刻的是奥迪Q5 e-tron的静谧性。虽然没有使用前后隔音玻璃，但车内的安静程度却非常高，即使是在高速行驶时也几乎听不到外界噪音。这可能是由于奥迪在空气动力学和电机噪音方面的优化。

总结来说，我认为电动车时代，奥迪的品牌价值仍然能够在Q5 e-tron上得到延续。无论是品质还是实用性，奥迪Q5 e-tron都展现出了奥迪一贯的高水准。比如座椅通风