国内的B级车市场一直少有波澜，即使是在车市遇冷的今天，前三名依然能够保持1.5万台以上的月销量。但是在略高一些的B+级市场，情况就不太乐观了，有着大众金字招牌的辉昂月销也只是徘徊在1100台左右，别克君越的情况略好，但也没有超过2000台，长安福特金牛座就更惨淡一些了。销量如此低迷，是市场定位有偏差，还是产品力不行？

▲亚洲龙在2.5L和2.5L混合动力之后，又推出了2.0L车型

今年三月份，一汽丰田推出了定位B+级市场的中大型车 亚洲龙，上市初期仅提供搭载2.5L自然吸气和2.5L混合动力两种动力总成的6款车型，售价20.88-28.98万元。虽然定位更高，尺寸更大，但亚洲龙的定价却很有诚意的低于消费者预期。截止到8月份，累计销量也突破了3.3万台。这一成绩在B+级市场绝对算得上是一匹黑马，同时也说明了这一级别并非没有需求，而是车型本身的问题。

▲2.0L亚洲龙售价区间从19.98万元-23.98万元

仅仅在B+级市场取得成功，显然不能够满足一汽丰田的胃口。在9月份，亚洲龙又推出了四款2.0L车型，让其入门价格进一步下探至20万元以内。这次，传统的B级车销量大户们，也会感受到来自亚洲龙的强大压力。甚至对于部分豪华品牌，也形成了一定的冲击。

来自GA-K平台的优势

亚洲龙基于丰田的中大型车专用平台GA-K平台开发，雷克萨斯ES也是基于这一平台。因此相比竞争对手而言，亚洲龙从平台上就有了更高的起点。亚洲龙也因此获得了与雷克萨斯ES相近的NVH性能。行驶时的稳定性和座舱舒适性，也不是一般B级车的水准。雷克萨斯ES的基础版本也要从29万元起步，亚洲龙只需要20万左右，单凭这一点，性价比就已经十分突出了。

▲经过重新调校的M20D-FKS，输出有了进一步提升

相同的平台意味着相同的动力系统。此次新增的2.0L亚洲龙与雷克萨斯ES200，都采用了代号M20D-FKS的2.0L自然吸气发动机。在凯美瑞上市时，这台发动机40%的热效率就让所有人眼前一亮。更高的热效率，意味着在相同输出下更低的油耗。作为后来者，虽然是同款发动机，亚洲龙拥有更高的输出表现，最大功率达到131kW，峰值扭矩上升至210N·m。自然吸气发动机的平顺性优势就不多说了，这台发动机凭借着40%的热效率，百公里综合工况油耗仅为5.8L。这一表现，甚至低于目前市场上部分小排量增压发动机。

关于可靠性，这台发动机已经在多款TNGA架构的新车上验证了其可靠的品质。而以发动机性能著称的雅阁，其最先进的1.5T发动机，却曝出了机油增多以及动力中断等问题。虽然采取了积极的召回措施，但给车主多多少少带来了一些不必要的麻烦。

▲1挡传统的AT结构，保证了亚洲龙拥有迅捷的起步

有些人会对CVT变速箱存有偏见。其实CVT技术在油耗控制方面很有一手，它更倾向于保持发动机在经济转速运行，从而降低油耗。亚洲龙配备的模拟10速DirectShiftCVT变速箱，在1挡区间采用传统的AT齿轮传动模式，动力传递更加直接，也因此获得了更敏捷的起步。能够模拟10速，意味着，这台CVT变速箱拥有极为宽泛的减速比，也能够最大限度的保证发动机在经济转速运行，低油耗也随之而来。

CVT从结构上消除了换挡冲击，更不用提顿挫了，这也保证了亚洲龙时刻拥有平稳顺畅的动力输出。经过多年的磨合，大众的EA888发动机和DSG变速箱的组合，已经最大限度的减少了低档位的换挡冲击，但是与CVT的平顺性相比，还是有着不小的差距。

丰富的标准配置突显性价比

▲全系标配三眼式LED大灯，气场与面子都很到位

设计上，2.0L的亚洲龙与2.5L车型相比，外观及内饰设计没有做太多的改动，依然保持着足够强大的气场，尺寸和面子都能够拿得出手。在亚洲龙2.0L车型之上，三眼式LED大灯依然是标配，即使是入门车型，也有足够的科技感和视觉冲击力，当然还有LED大灯带来的明亮视野。

▲内饰采用真皮实木与绗缝线工艺

▲轴距和车身尺寸的优势转化为宽敞的车内空间

▲CarLife的加入补上了车机系统的短板

亚洲龙2.0L的车内也毫不逊色，依然使用了真皮实木与绗缝线工艺这些旗舰车型独享的用料设计，保证了车内乘客的尊贵感。更长的轴距和更大的车身，为亚洲龙带来比对手更充裕的车内空间，对主流B级车形成了碾压优势。9英寸多媒体系统、8扬声器音响以及一键启动均是标配，即使是入门车型，也有足够高的舒适度与性价比。多媒体系统一直是丰田的弱项，亚洲龙标配了百度CarLife，极大的提升了手机互联的便利性。

安全性不缩水

▲亚洲龙标配10个SRS空气囊，在安全性方面诚意满满

对于中大型车而言，客户的安全性要求会高于传统的B级车。亚洲龙2.0L车型，在配置的选择上充分的考虑了这一点。它标配了10个SRS空气囊，这是同级车少有的做法。前后排乘客在事故发生时，都会得到充分的保护，极大限度的减小冲击造成的伤害。即使是入门车型，车内乘客也能够获得与顶配车型一样的安全保护。C-IASI中保研公布的测试结果中，亚洲龙在乘员保护、行人保护、安全辅助评价都为G（优秀）。

▲智行安全系统加入了对行人识别的支持

与凯美瑞不同，亚洲龙2.0L车型标配了ToyotasafetySense智行安全系统。这套系统包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统和AHB自动调节远近光系统。虽然与亚洲龙2.0L进取版价格相同的凯美瑞2.0G豪华版也有配备，但是PCS预碰撞安全系统方面，亚洲龙加入了对行人识别的支持，加强了对行人的保护，也进一步提升了复杂环境下的行车安全性。

省心省钱的服务

在产品之外，一汽丰田为亚洲龙提供4年10万公里的免费基础保养，不分车型。这就意味着在4年的使用中，车主基本不用为车辆支付额外的保养费用。对比市场价格，这一政策将为用户节省超过万元的养车费用。

▲4年10万公里免费保养为用户节省了养车成本，也让车辆可以长期保持良好的状态

反观竞争对手。涡轮增压发动机对油品有着更高的要求，也就意味着更高的用车成本。同时涡轮增压发动机也有着更多的机油需求，单次维护成本本身也远远高于自然吸气发动机。单次保养成本方面，亚洲龙有着先天的优势，再加上4年10万公里的免费保养政策，让这一优势进一步扩大。

在经济利益之外，一汽丰田的保养政策，让消费者能够获得4S店的专业服务，而不用因为成本选择非正规渠道。这就能够保证车辆获得了正确的保养与维护，使车辆始终保持最佳的状态。这一政策，也使亚洲龙获得了与雷克萨斯相近的售后待遇，可以说是锦上添花。与同级车相比，在硬实力相同的情况下，亚洲龙可以说在用车上省钱又省心了。

写在最后

聊到这关于亚洲龙要说的也就差不多了。错位竞争并不是什么新鲜事，但是显然亚洲龙玩的更溜一些。自平台开始就对传统B级车形成了碾压，同时保持了一个亲民的价格和丰富的标准配置，提升自身的性价比。4年10万公里免费保养政策，在自身产品力之外，进一步增加了亚洲龙相对于竞争对手的优势。这一套组合拳，已经在B+级细分市场上收到了成效。

可以大胆的预测，亚洲龙2.0L车型，将会对B级车市场形成极大的冲击，吸收部分中高配B级车的购买力，必将有优秀的销量表现！