上市时间：2023年10月

上市价格：16.58万~18.38万

强项：外观颜值高，可油可电，免购置税。

弱项：方盒子造型，跑高速时风噪有些大。

随着新能源车型的强势入局，不少细分市场车型都面临着淘汰危机，然而在这之中轻度越野逐渐进入了大家的视野，成为很多家庭的用车新需求。传统的硬派越野SUV不仅油耗高，价格层面也令很多人望而却步，这让很多喜爱越野的人望而却步。今时不同往日，猛龙过江，志在四方，一起来看看这位“新界小子”能不能打动各位。

《猛龙过江》是李小龙唯一自编自导自演之作，他在片中不但使出拿手双节棍，更在经典的决战斗兽场一幕，与罗礼士犹如擂台比武，强调识英雄重英雄，尽显一代宗师风范。这便是我试驾过哈弗猛龙最直观的印象，这款车不仅有着一身硬本领，更有一颗赤子之心。

哈弗猛龙，定位为偏硬派的插电式混合动力紧凑型SUV，并带有后桥差速锁。外观来看其实还是挺像哈弗大狗的，不过我觉得这样的借鉴是没什么问题的，毕竟哈弗大狗的外观设计已经经过市场检验了。从哈弗大狗的销量就可以看出来，虽然颜值不是影响销量的全部因素，但它绝对是不可或缺的一部分。

车头看起来方方正正，而且还有一些复古的设计，让它的硬派范儿十足。细节上，中网的尺寸很大，上面是平行直线条的形状再加上铆钉的设计，而且在中网的中央还有字号比较大的哈弗字母LOGO，再加上上方隆起的机舱盖，气场真的拉满。另外，这个中网是支持拆卸的，所以大家在购买后可以做一些个性化的改装。两侧还有复古的圆形大灯，里面就像狗骨头，和哈弗大狗的前大灯差不多，这个在哈弗家族里算是很经典的设计了。

车身侧面也有很多平直硬朗的线条和方方正正的设计，目的都是凸显它的硬派风格。车顶有一个行李架。侧窗都是方正的设计，简约又不失美感。轮眉是梯形的形状，在拐角处是有一些弧度的，虽然不是平直的直线，但是它的硬派气质并没有减少。侧面看尾部，还有一点路虎卫士的感觉。

车尾依然延续了方方正正的设计，而且也有点路虎卫士的感觉，整体造型还是非常耐看的。车顶有一个高位刹车灯，两侧分别还有两组正方形的尾灯组，点亮后的效果还可以，尾灯内部还有类似“WIFI”信号的造型，个性化十足。

内饰上，主驾前方是一个带帽檐的12.3英寸的液晶仪表，旁边是一个14.6英寸的中控大屏，并且还配有9英寸的W-HUD抬头显示，可以自由调节高度和亮度。中控台最前方有一个无线充电面板，最高可支持50W，充电速度非常快，而且你也不用担心充电过热的问题，因为在充电面板下方还安装了一个电扇。

在中控台的右侧还有一个露营灯，它的作用也比较丰富，比如求救和照明，或者用来驱蚊等。像这样比较实用的配置还有很多，比如在这辆车里随处可见的扶手，户外越野时车身的晃动幅度大，两只手都有扶手可供抓握，也能更好地稳定自己。

同时车内还有更先进的智能座舱，动动嘴就可以控制车辆，乘坐体验可媲美公务舱，座椅的舒适功能一应俱全；更别忘了它还有齐全的L2级驾驶辅助和智能语音交互，在新用车潮流下这可是必需品，也是哈弗猛龙领先于传统品牌比较关键的一点。

传统的硬派越野SUV往往油耗也更高，而哈弗猛龙就搭载了最新的1.5 T混动专用发动机和全球首创智能四驱电混技术Hi4，实现了282 kW综合功率，750 N·m的综合扭矩，这般性能哪怕3.0 T发动机也难以做到。全球首创的智能四驱电混技术Hi4，加上机械牙嵌齿式锁止结构以及iTVC智能扭矩矢量控制系统，越野就是轻而易举的事情。

在实际的驾驶过程中，首先在城市道路中，整体的悬架稍微有点硬，过减速带的声音比较大。转念一想毕竟要拿它越野，如果调得太软，那对车的支撑性就不友好了，牺牲一点舒适性，换来整体干脆的过滤效果，感觉也还不错。

在非铺装路面行驶时，良好的离地间隙以及离去角和接近角，让哈弗猛龙在经历V型深坑时绰绰有余，即便车头或车尾看似已经贴近了地面，仍旧能够顺利地“贴地前行”。得益于哈弗猛龙强大的驱动扭矩和iTVC系统对于前后轴扭矩的实时调整能力，即便是面对因为被反复倾轧而呈现凹凸不平状态的砂石混合草地的路面，哈弗猛龙足以实现以加速的姿态或缓速平稳的状态从坡底一路到达坡顶，且没有出现车轮打滑的现象，感觉有点惊喜。

最后，哈弗猛龙的NVH隔音表现得益于前风挡和前车门均配备的双层夹胶隔音玻璃。有了好的NVH表现，哈弗自研的高保真音响才有了用武之地，全车搭载了10个扬声器。一路上听着音乐，飞驰草原，我也开始逐渐体会到越野的快乐了。

编辑观点：

哈弗猛龙采用了路虎卫士相同的硬派越野SUV设计，满足了大家对“方盒子”车的向往，更重要的是猛龙的顶配也就路虎卫士1/4的价格，却能覆盖到卫士80%以上的驾驶场景，选择猛龙，在我看来属于花小钱办大事了。