大家都知道比亚迪近些年一向不太给友商“留活路”，但其实这个企业“卷”起来，也不放过自己。比亚迪的海洋网与王朝网，虽然同属于比亚迪汽车，但似乎明里暗里有着很强的竞争关系。作为汉DM-i的相近车型，此次海豹DM-i乘长风破万里浪般汹涌来袭。

海豹DM-i要卷起的浪花也少不了合资B级车中的雅阁和凯美瑞，甚至是首要攻下这两者，所以这次比亚迪非常用心。

首先，海豹DM-i外观上和纯电车型的 海豹非常相似，同样采用了海洋网的家族式设计风格。前脸造型采用了水滴、涟漪和海浪等海洋元素，具有很高的辨识度。车身侧面，海豹DM-i的比例非常协调，采用溜背式造型，辅以双腰线进行衬托，加上双五辐式轮毂，营造出优雅运动的氛围。

作为一款B级轿车，海豹DM-i在尺寸上也非常亮眼，车长达到了4 980 mm，轴距为2 900 mm，与汉相比相差并不大。甚至比汉DM-i的车长要更有优势一些。相比合资B级轿车相比，海豹DM-i的尺寸优势更加显著。

进入车内，乍一看我以为坐到了腾势N7里。海豹DM-i的内饰风格偏向于新奢，大量汲取海洋灵感，运用海浪层叠、浪花翻涌、水滴涟漪等海洋灵动线条加上装饰，打造出环绕式的流动视觉体验。50W的手机无线快充这次也有配备上，同时配置风口解决散热问题，确保手机充电的稳定性。

车内的智能化水平更是毋庸置疑，10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸自适应旋转悬浮式中控屏、平底式多功能方向盘及水晶材质的电子换挡机构。多说一句，可旋转中控屏一直是比亚迪的祖传功能，虽然没什么用，但看起来真的很高科技。

同时，为了营造豪华感，海豹DM-i不仅采用双配色设计，还应用了玫瑰真木装饰板、仿麂皮、玻璃和哑光镀铬饰条等多种高档材质，非常显质感。

而在智能化表现方面，海豹DM-i是首款搭载全新一代DiLink智能网联系统的车型，与腾势N7同生同源开发，拥有One ID专属座舱、全场景智能语音和自由双桌面等亮点功能，并在UI界面、交互体验、处理器性能上进行全面升级优化，最直接的进步是它能够同时执行我一句话里的三个指令，够聪明。

我重点要说的是这辆车的座椅用料非常的扎实，配合双拼色设计，营造出柔和舒适之感。只不过红白内饰配色稍显跳脱，我更建议大家选择蓝白配色。另外，座椅造型宽大、填充软硬适中，且针对两翼及肩部进行了材料优化，兼具出色的包裹感和支撑性，主副驾均支持座椅加热和通风功能，意料之内的配置也真的很实用。

至于后排空间，作为新一代主流中型轿车，超长的后排坐垫为腿部带来了充足的支撑。同时，座椅椅背及坐垫的角度特别针对我国的用户身材进行了多轮优化，长时间乘坐也不易疲劳，我同车的两位后排乘客可以作证，毕竟他们睡得非常香。

海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，提供两套动力和两种续航：以骁云-插混专用1.5L高效发动机和骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，搭配EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，这套动力总成相信大家都再熟悉不过了。另外这辆车在NEDC工况下提供121km和200km两种纯电续航里程，满油满电综合续航里程最长能达到1301km，同时百公里亏电油耗最低至3.9L，对于我们短途用电亦或是长途混动，可以实现全场景出行自由。

海豹DM-i采用全新的后五连杆独立悬架，简单来说就是海豹DM-i可以更迅速地响应路面的变化，路感更清晰。同时悬架支撑性强，且车辆前束和外倾均可通过悬架臂进行调节，使车辆有更好的操纵稳定性、平顺性与舒适性。

在安全配置方面，海豹DM-i配备DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有3颗高精度毫米波雷达、1颗高清前视摄像头、4颗高清环视摄像头、12颗超声波雷达、1颗DMS摄像头的硬件配置，提供LDA车道偏离辅助、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动等诸多智能驾驶辅助，对于我们长途旅行来说更加轻松和惬意。

另外，海豹DM-i 的200KM顶配车型支持最大69kW的直流快充，只需19min即可从30%充至80%；121KM的配置版本同样支持直流快充，可实现25min从30%充至80%，为我们带来了更加轻松和高效的补能体验。对于喜欢露营的用户来说还有一项福利配置，海豹DM-i全系标配VTOL移动电站，能够实现3.3kW和6kW的对外放电，满电状态下满载放电最高可达4.5小时，满足了我们多元化的户外使用场景。

编辑观点：

海豹DM-i延续了海豹上备受好评的设计理念，外观上颜值非常高，加上DM-i超级混动技术的加持，与海豹形成了纯电和插混全覆盖的态势，结合上售价已展现出很强的吸引力，上市之后的价格如果能持续给到我们惊喜，这款车型的市场表现将更加值得期待。