春节假期刚过，车市就迎来血拼，比亚迪率先扣动扳机，将秦Plus DM-i荣耀版的价格打到了8万以内，而上个月的销量冠军吉利也不甘示弱，随即扔出更有性价比的王炸车型—— 帝豪L HiP龙腾版。

帝豪L HiP龙腾版共推出100km超越型和100km卓越型两个版型，售价8.98万元起。相比9.88万元起的老款冠军版车型，龙腾版可以说诚意十足，不仅在价格上直降9000元，更在配置上升级了HUAWEI HiCar、预约充电、12V电源接口等丰富功能，并全系标配100km纯电续航、1.5TD发动机+3DHT Pro、天窗、LED大灯、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、银河OS、智能语音等越级配置，整体价值相当能打。

有的朋友可能会说，你这龙腾版也没有隔壁的荣耀版便宜啊。的确，从价格上来看，8.98万起售的帝豪L HiP龙腾版，确实要比秦Plus DM-i荣耀版贵了1万元，但如果你仔细研究了这两款产品的特点、配置，就会发现帝豪L HiP龙腾版多出来的产品价值，远高于这1万元。首先，吉利帝豪L HiP龙腾版全系都配备了15.5度的三元锂电池包，纯电续航做到了100km(NEDC工况）；而秦PLUS 荣耀版 DM-i 55KM，仅配备了8.32度的磷酸铁锂电池，纯电续航仅55km(NEDC工况）。

大电池对于电车的好处，我想不用多说了吧。更重要的是，在实际使用过程中，如果想要实现更低成本的纯电行驶，秦PLUS需要频繁充电，而吉利帝豪L HiP龙腾版的充电次数，仅为前者的二分之一。另外，从电池的价值来看，吉利帝豪L HiP龙腾版不仅多出了几千元的电池成本，而且在冬天，三元锂电池的耐低温性也要优于磷酸铁锂电池。在动力板块，吉利帝豪L HiP龙腾版同样表现更优。虽然都是发动机+电机的动力组合，但秦PLUS 荣耀版 DM-i 55KM采用的是1.5L的自然吸气发动机，最大功率仅81kW，峰值扭矩135N·m；而吉利帝豪L HiP冠军版采用的是1.5T 涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。

并且，吉利帝豪L HiP冠军版还搭载了3挡变频电驱DHTPro，所以动力更强，传动效率更高，零百加速做到了6.9秒，最高车速 230km/h，加速比秦PLUS 荣耀版 DM-i 55KM领先型足足快了1秒，并且极速也要更高。值得一提的是，帝豪L HiP还拥有增程模式，增程模式是发动机仅给电池发电、不驱动车轮的模式，因此在这种模式下行车更加平顺 静谧，更加符合纯电车的驾驶感受。因此配备增程模式的车型也更加具有电感、新能源感。另外在配置上，两款车型都配备了天窗、无钥匙进入、皮质座椅、后排出风口等实用性功能，但对比秦PLUS 荣耀版 DM-i 55KM领先型，帝豪L HiP龙腾版 100km 超越型多了电动天窗，而且中控屏、液晶仪表的尺寸也更大，舒适程度要略高于前者。

其实对于消费者而言，如果一味的追求低价产品，只会在后期的体验上妥协，所以，高价值、高品质才是用户真正需要的好车。

相比之下，8.98万元起的帝豪L HiP龙腾版纯电续航100km、无续航焦虑；发动机带T、性能强；全系皮质座椅、自动空调、搪塑仪表台，整体用料品质高，真正打到用户痛点，这才是用户真正需要的8万级价值更高、更好、更强的混动首选。