今天试驾了 腾势N7,来说一下试驾感受。在说感受之前先说一下它的静态部分，它外观是设计得比较运动,整车外观看起来不大，挺精致紧凑的，我挺喜欢它的外观设计。内饰上用了3块屏幕组合,提升了它的科技感。在用料方面，用到了很多软包进行包裹装饰，能给到豪华的感受。

在空间方面是它的优势，前排调好驾驶位置，像我身高175CM，后排腿部空间有3拳，头部有一拳多，尾箱的空间也大，日常家用完全没有问题。

动力方面有两种选择，我们试驾的是它的单电机版，最大功率是230KW,官方零百加速是六秒多，它的双电机版零百加速只需要三秒多。实际开起来，它的单电机版就完全够用了，很快就能到时速80，超车很轻松。舒适度方面，它是配有空气悬架，它能根据路况实时调节它的软硬、高度，滤振到位，能给到舒适感受。在静谧性方面表现一般，噪音不小，而且你坐到车内能感觉到轻微的共鸣声，听着不是很舒服。操控方面挺好，方向盘很轻盈很线性，刹车踏板也线性，容易掌控。变道侧倾小，车尾跟随性也好，操控是它的卖点。

我们试驾的是时候看了一下它的能耗，10.9公里耗了2.1度电，算下来百公里耗电量为19.27度电，这个能耗表现就中规中矩吧。如就按这个能耗算的话，它91.3度的电池充满，可以跑474公里，而官方CLTC工况下，巡航里程是702公里，达成率为67.5%，当然我们这次只是推算，这种不是很准确，大概了解一下就可以了。

最后说一下，它的指导价是30.18-37.98万，现在是有交2000抵52000的优惠活动，相当于是降了5万，25.18万起，性价比要高一些了，同时也有1.5万的置换补贴。综合来说，腾势N7外观好看，内饰用料好，空间够大，动力足够，能耗一般，现在售价便宜了一点，性价比比之前好一些了。但是它的这个价位的车型选择多，竞争大，走量还是有难度的。以上就是今天的分享。