去年有一个非常火热的话题“2024年，价格战还会继续吗？”如今，现实早已经给出答案。那就是星星之火可以燎原，价格战的内卷之势必将进一步激烈。2024年2月19日，比亚迪在新春的热烈气氛中献上了一份重大的开年贺礼， 秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款插电混动车型以震撼市场的价格策略横空出世，它们宛如新能源汽车领域的新春爆竹，用7.98万元起售的亲民价位划破了A级轿车市场的宁静，不仅向消费者释放出诚意满满的购车信号，更是在整个汽车行业激起了一场绿色出行的新浪潮。

“电比油低”的宣言，犹如一把锐利的剑刃直指燃油车市场的心脏地带，比亚迪以此彰显其在新能源技术领域的绝对优势。DM-i超级混动系统的高效能与低能耗特性，使得这两款荣耀版车型在续航里程、油耗表现以及使用成本等方面均实现了对传统燃油车的显著超越。

比亚迪此举不仅意味着纯电动车与燃油车的性价比天平正进一步向电动化倾斜，更昭示着在新能源汽车普及的大趋势下，曾经遥不可及的高端科技已经步入寻常百姓家，成为日常出行的优选方案。

这一举动无疑是比亚迪品牌战略上的重要一步，通过技术进步带动产品价格下探，既巩固了自己在国内新能源市场的领军地位，也推动了全球汽车产业加速向清洁低碳转型的步伐。同时，这也给广大消费者带来实实在在的利益，让更多人得以拥抱可持续发展的未来出行生活。

根据媒体统计，比亚迪集团2023年净利润预计为290亿-310亿元，日赚近8000万元，是2023年国内最赚钱车企。这也让不少机构预测，比亚迪今年净利润可能超400亿元。比亚迪能够实现如此降价的魄力，自然离不开自身的“造血能力”，自己赚得到钱，才能更好地让利给消费者，这对于提升比亚迪品牌形象有着极大的促进作用。

不过比亚迪汽车能够形成规模效应，实现降本增效的市场表现，对于其他车企来说真的没有办法。如果是没有传统造车背景的新势力，只有理想汽车能够算得上国内新势力的佼佼者，但是其2023年销量仅37.6万辆，要知道比亚迪的2023年销量为302万。相信接下来的一个月，不少合资车企要头疼一阵子。

具体的参数配置方面，其实倒没啥可以说的，大家相信都已经清楚了，这个7.98万的版本55km的NEDC纯电续航，实际上纯电跑不了多远，平常开着强制锁电就好。

亏电油耗确实不高，根据第三方平台小熊油耗的统计，驱逐舰05 55km的冠军版可以做到平均5.24L/100km的油耗，每公里划4毛钱，这还是个比较粗略的统计，但是依旧可以看出其燃油经济性。

结语：

深度垂直整合的巨大优势下，比亚迪的450万目标，还真不好说。就连去年能够实现300万的目标都是一场堪称奇迹的表现，今年450万，算上海外市场的进一步拓展，还真有希望。那么，您看好比亚迪降价后的荣耀版驱逐舰05吗？