一个自主品牌车企，一年能卖300万辆车，别说放在十年前了，就算是放在三年前，那也是没人敢信的。但是就在刚刚过去的2023年，比亚迪公布的销量数据就成功突破了300万辆，达到了惊人的3024417辆，同比增长超过了百分之50以上。而其中销量大头，相信大家都是耳熟能详了，比如比亚迪的SUV双杰，比亚迪宋PLUS和比亚迪元PLUS。

而比亚迪宋车型，在过去几个月推出了一款轿跑SUV车型——比亚迪宋L。可以算是宋家族的“扛把子”车型，这种多车型战略其实是非常成功的战略，就宋这一车型来说，宋PLUS DM-i与宋PRO DM- i，在12月就一共卖出了58337辆，证明多车型战略的效果是立竿见影的。

我们这次的主题，就是除了宋以外，比亚迪SUV的另一“扛把子”元的新车型——比亚迪元UP。这个命名方式可以说是头一次见，前有PRO、PLUS、L，而 元UP的命名方式倒是头一遭。

外观方面，却说也是元旗下的车型，但是它却与以往我们见到的元PLUS和元PRO都长得不太一样。虽然也是龙颜的设计风格，但是其实元UP会与宋L的前脸更为相似。以往在中网处的镀铬格栅，被换装成了熏黑的设计，搭配中央小篆字体的LOGO，撞色设计会显得更有年轻气息，而现款元PLUS在相比之下则略显老气了。大灯组则是有所“退步”，没有变成大眼睛，而是更为细长了，但是搭配新的格栅，并不会显得不和谐。

但有一点其实教授挺好奇的，竟然格栅都那么年轻化了，为什么下包围反而退步了？元UP的下包围，在开口大小上，要比元PLUS小，而且因为没有用熏黑涂装，在视觉效果上就更加明显。下保险杠算是元UP一个挺有辨识度的地方，高度是达到了车牌处，而且用了一个两段式的设计，弥补了进气口太小带来的遗憾，整个前脸造型还是很有冲击性的。

车身侧面的话就是很标致的一个造型了，车顶采用的是悬浮式车顶的设计语言，同时车辆下方也一样用了黑色饰板，使得车侧的一体性极强。值得注意的是，刚刚提到了前保险杠的元素，在车侧也是有一个呼应的元素，就是处于车底的两块镀铬装饰。而且元UP采用的这种半隐藏式门把手形式我是更喜欢的，相比于收缩式来说，这种形式的门把手我觉得会更方便操作。元UP定位小型SUV，车长4310mm，车宽1830mm，车高1675mm，轴距为2620mm，能有2.6米的轴距，在小型SUV里来说，相信车内空间也能得到保障。

车尾处则非常经典了，贯穿式的尾灯倒是不稀奇，但是灯组样式是中国结的形式，这个设计第一次出现在比亚迪汉车型上时，是非常惊艳的，能延续到元UP，也是让该车中国元素更浓。后方其实还有一点与现款元PLUS有所区别，就是车标从“Build Your Dreams ”换成了“BYD”的车标，教授觉得这个换装会是为未来出口做打算，毕竟外国人也是有母语羞愧的，大家也不想自己车后面贴的是“成就你的梦想”这一串中文吧。对于我们来说，其实后面写“Build Your Dreams ”还是“BYD”其实差别并不大。

下包围处则是延续了前保险杠的设计语言，由两块镀铬饰条，将车尾处一分为二，这种能前后呼应的设计，才是有动过心思的设计，会让整车的一体性更强，不至于显得这一块那一块，像是东拼西凑的小作坊出品一样。

动力部分，比亚迪元UP会配备一台130千瓦的永磁同步驱动电机，型号为TZ200XSW，未来将推出三款车型，均为单电机车型，作为一款小型SUV来说，单电机才是顺应市场主流的配置，这一点是没有任何问题的。毕竟你上了双电机后，那售价也会随之水涨船高，价格一高那销量自然会打个大大的问号了。

作为比亚迪首款搭载e平台3.0的小型SUV，未来我们能期待一下它在空间、能耗还有安全方面带来的全新用车体验。而未来，元UP也会归属于“元”这一大家族，将在王朝网进行销售。作为销售主力的宋PLUS归属于海洋网已经让王朝网痛失一员“大将”，而元UP的加入，相信会让王朝网的销量更上一层。毕竟元UP所处在的这个小型SUV细分领域，是中国许多三四线城市的主流车型，而一台有大厂背书，在空间、安全性都能得到满足的车型，相信只要售价不太离谱，未来肯定又是比亚迪一大爆款车型。这款最新车型比亚迪元UP，会在今年3月与我们正式见面，它的最终售价大家可以期待一下！