当下,B级车的价格已经降至15万左右,大部分消费者买车均集中在这个价格区间。而在15万的价格,之前买车无非就是 雅阁、天籁、凯美瑞以及帕萨特这些合资车型占据销售主力。在这种背景下,越来越多价格亲民的中型车涌现出来,给消费者带来了更多选择。伴随自主品牌的发展,如今红旗推出的H5也受到市场消费者的关注,当下红旗H5月销轻松过万,对同为B级车的雅阁产生了影响,那么消费者在选择时势必会纠结,今天就来对比看下两车谁更值得选择。
红旗H5之所以销量轻松过万,最重要的原因就是其高颜值设计,号称小号H9。全新设计的H5则一改往日的状态,新车无论是外观还是内饰上都采用了全新的设计理念,基本上已经摒弃了以往的设计。红旗H5采用了红旗家族的设计语言,前脸的直瀑式格栅和贯穿式尾灯都彰显了红旗的品牌特色,车身线条流畅,给人大气的感觉。另外,红旗H5两侧灯组采用分体式造型,上方LED日间行车灯和前格栅相连,下方的远近光灯组与前包围融合,提升气场同时增加了前脸的运动感。
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车侧红旗H5通过遛背式车身以及侧面折线线条设计,展现了时尚感,同时车身多出增加了镀铬饰条和黑色饰板,提升了侧面的视觉效果。另外,该车车尾的辨识度也足够高,贯穿式的尾灯里面呈现出层次感,两侧以Y字型进行收尾,具备自身的设计特点。
雅阁在设计上由之前的商务风格转向年轻运动风格,前脸的大嘴式格栅和锐利的大灯组都显示了本田的年轻化和激进化,不过相比红旗H5的前脸设计,雅阁的前脸略显小气了些。车侧雅阁同样采用了遛背设计,车尾的小鸭尾也增加了运动感。车尾部分雅阁同样采用了贯穿式尾灯,相比H5的贯穿设计更窄,更具精致感。
内饰部分,可以看到全新红旗H5的内饰风格以中轴布局理念为主,更加注重豪华氛围的营造。中控部分采用了大尺寸的竖置式中控屏,基本看不到物理按键,大部分功能集中在中控屏幕内。方向盘和座椅的材质和做工都很不错,软性材料的覆盖面积也很大,提升了舒适感。换挡采用了游艇式电子排挡,宽大的扶手箱还有专属样式的中轴线装饰,视觉效果较为精致。
雅阁在经过11代改款后,换上了全新的家族式设计语言,同样能够带来几分年轻时尚感。悬浮式的中控屏幕,下方新增的旋钮控制单元,表面还集成了一个可以控制的LED显示屏,设计较为新颖,并且保留的很多物理按键增加了实用性,搭配金属网状的贯穿式空调出风口,颜值挑不出毛病,能被大部分消费者所接受。
尺寸方面,红旗的三围要比雅阁大一些,H5的轴距达到了2920mm,雅阁为2830mm。由此来看,红旗H5的后排腿部空间以及头部空间都要优于本田雅阁,不过在实测时,雅阁的后排座椅坐垫更长,支撑性更好。再加上座椅内部的填充物更加充实柔软,在乘坐舒适性上更是好过红旗H5,由此来看,雅阁依然是注重实用的一款车型。
配置方面,我们选择红旗H5自动智联旗享版(指导价17.98万元)对比雅阁260舒适版(指导价17.98万元),两车的指导价格相同,并且市面上均有四万多的优惠,落地价格不超过15万元。对比两车配置,红旗H5比雅阁多出了主动刹车、前后碰撞预警、前后驻车雷达、倒车影像、自适应远近光、感应式雨刷、后视镜自动折叠、真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、丹拿音响等。而雅阁的优势在于多出了主动降噪、前排多层隔音玻璃、ETC装置、后排座椅可整体放倒。同价位下,红旗H5给到的配置更丰富。
动力方面,红旗H5提供了三种动力选择,分别是1.5T、2.0T和1.5T混动,对比车型搭载了2.0T发动机,最大功率224马力,峰值扭矩340牛·米,匹配爱信8AT变速箱。本田雅阁,其搭载的1.5T发动机最大功率192马力,峰值扭矩260牛·米,匹配CVT变速箱。
红旗H5的动力表现很不错,毕竟搭载了2.0T发动机,起步和高速超车均有不错的动力输出,变速箱的匹配也很顺畅,不过2.0T车型的油耗较高,并且红旗H5全系均要加95号汽油,用车成本相比雅阁要高一些。雅阁的动力表现也还可以,低速起步时有一定的涡轮迟滞,高速超车时有一定的动力储备,CVT变速箱是出了名的平顺,油耗较低,基本能维持在6个油左右。
综合来看,红旗H5 的综合产品力更诱人,具备较高的颜值,深受当下年轻消费者的喜爱,同时配置给到的足够丰富。不过高用车成本是其一个“缺点”。另外,从口碑来看,已经更新到十一代的雅阁明显口碑会更好,并且优势在于平顺舒适的驾控体验,以及相对更低的用车成本,这些优势依然吸引众多消费者选择。总的来看,如果你在意保值率或者后期用车成本,那么雅阁更适合你。如果你追求颜值和配置,那么红旗H5也是当下不错的选择。