短暂的春节热闹之后，又回到钢筋水泥的城市，坐在格子间、电脑前，开始996工作日常。人们口中谈论的，是压岁钱，是走亲戚，是喧嚣过后的落寞，是上下班路上无法避免的拥堵。确实，抛开节后综合征不谈，日复一日穿梭在拥挤的城市中，需要极大的耐心和毅力，尤其对于驾车通勤的人而言，一辆好开、实用的车太重要了。

随手在网络上搜索2023年汽车行业，关键词绕不开“内卷”。这一年，新势力和传统能源的竞争相当激烈，玩家越多，越凸显出大厂出品的实力和能力。我们看到了一些自主车企蓬勃向上，打入50万-100万高价格区间，也看到了一些稳扎稳打的老牌车企默默发光，面向普通民众推出高性价比产品。今天想聊的是后者，是一款品质可靠、口碑不错、适合通勤代步和短途自驾游的经典国货：奔腾B70。

拥堵的城市道路对车辆的安全性要求非常高，这里不仅仅指车辆材质本身的刚性和耐撞性，更多的是预判能力。 奔腾B70在17年的进化升级中拥有众多荣誉，它是中国品牌唯一五星双冠王，第二/三代车型分别斩获C-NCAP五星安全认证。第四代车型还配备了360°全景影像+180°透明底盘，环绕车身四周无死角监测，用户启动车辆、驾驶车辆通过窄路或者复杂停车场地时，减少视觉盲区和剐蹭风险；透明底盘显示车下的凸起物、坑洞、隐藏的小动物，避免车辆拖底或造成碾压事故。以及，第四代奔腾B70 智能驾驶辅助功能达到L2+级，覆盖城区、高速、景区、停车场、返程等全场景驾驶，主动安全水平更高。

当然，车身安全也不容易忽视，奔腾B70采用加强3H的全新双E六通道车身结构，拥有更优秀的力量传递路径，能降低座舱空间变形的可能。

虽然拥挤的道路可能让车辆的高性能无处施展，但都市青年总希望能偶尔在起步和变道时表现自己，奔腾B70所搭载的2.0T+爱信6AT动力组合可以满足这一小小要求。165kW最大功率、340N·m峰值扭矩、7.86S百公里加速，再加上顺畅的动力衔接和精准的转向，爬坡、过弯、超车都从容。

老车主喜欢在通勤路上播放一首喜欢的音乐，新手上路则会谨慎地开启地图导航模式，这些使用频率高的智能化功能，奔腾B70都可实现。与此同时，奔腾D-Life 6.0内置高德地图和科大讯飞3.5语音套件，语音交互可见即可说，并支持鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流手机系统远程操作。值得一提的是，第四代奔腾B70采用新一代HMI设计，优化了菜单层级显示效果，上手更简单，系统反馈速度也更理想，不死机更流畅，热启动倒车影像时间还不到1秒钟。

我们很少关注通勤代步车的舒适水平，但奔腾B70作为一台中级车，不错的舒适表现不得不提。首先，车内空间十分阔绰，4855*1840*1455mm的尺寸和2800mm轴距能满足绝大多数车主和家庭的出行需求，搬运大件物体时，掀背式大开口电动尾门有多方便，懂的都懂。其次，第四代车型优化了内饰造型，增加软包面积、优化储物设计、重新设计副仪表板，优化空调控制区、拨片式档把等等，格调和质感都给到位了。坐在车里，是惬意的、松弛的，这种享受在同价位其他车型上很难体验到，毕竟，奔腾B70是中国品牌首个荣获整车6A舒适性认证轿车。

总结

奔腾B70前三代车型累计销售超40万台，这个数字对于B70、奔腾品牌和自主B级车都意义不凡。三次迭代之后，第四代奔腾B70焕新软硬件，以更扎实品质和更有竞争力的性价比来满足国人的出行要求。任时代如何变、需求如何变，买家轿，奔腾B70都值得选。