从二月份开始，吴倩就一直奔走在向高合汽车维权的道路上。

吴倩是山东地区一家广告传媒公司的负责人，在此之前公司已经和高合汽车合作了两年，合作金额达数百万。

但从去年开始，高合汽车便频频拖欠应付给吴倩公司的账款，加之不断爆出的负面的消息，让吴倩对于高合汽车能够回款的信心越来越渺茫。 在已经和高合汽车对簿公堂，并且和高合方面的对接人数次沟通无果之后，吴倩选择把最后的希望寄托在社交媒体。

为了讨要自己应得的账款，吴倩已经三番五次前往高合，并把自己维权的视频发布在了小红书。

甚至有一次，吴倩还根据门店员工提供的信息，打通了高合汽车财务相关负责人的电话，对方在电话中明确表示，“我们账上没钱，我们也在找钱”，随后便草草挂断。

但令吴倩没有想到的是，自己发布的视频竟然能在很短的一段时间里一呼百应，她发现原来还有这么多与自己拥有相似经历的高合汽车供应商，在维权讨薪之路上苦于无门。 吴倩说，之前她并不是不愿意再多等一段时间，对于高合汽车能够回款也仍心存侥幸。

但最终把她逼到彻底失望乃至亲自下场的原因，还是在于高合员工一次又一次的无理行为。 不仅出来谈判的律师态度极为强硬，表示除了法律途径解决之外别无其他任何可说，一些高合门店的销售员工也开始在吴倩的小红书评论下方口无遮拦。

甚至于，就连吴倩发布的维权内容也多次遭到举报下架，吴倩高度怀疑是高合汽车官方所为。

吴倩说，既然已经和高合汽车闹到了这般田地，就再也没有必要替他们遮遮掩掩，会尽最大努力维护自己的合法权益。

“欠债还钱，天经地义”。

吴倩和其他供应商联合发声的诉求只有一个，那就是追回公司被拖欠已久的账款，同时也借此警告其他供应商，万万不能在未收到预付款以及何时回款的确切承诺之前，再自掏腰包垫钱做高合的相关项目。 不然，就只能像吴倩和她的维权伙伴们一样，在追回债款的路上不知何时才能望到尽头。

吴倩公司所在的广告传媒行业并不算是高合的核心业务，其合作金额也远远比不上汽车产业链条一侧的供应商们动辄上亿。因此，这更加放大了吴倩在维权之路上的步履维艰。

吴倩曾短暂地收获了她维权的胜利，在她数次登门讨要说法之后，高合表示愿意先支付100万合作款项中的2万元，并以此试图安抚吴倩愤怒的情绪。 但也正是这象征安抚意味的2万元，却如同火上浇油一般，彻底压垮了吴倩对于高合的最后一分信任。

收到高合支付2万元的承诺之后，吴倩却怎么也等不来这笔钱的到账。在让高合提供付款证明之后，吴倩这才恍然发现，高合财务竟错把这笔钱打给了另外一家同类型的供应商。

这件事情让吴倩极其错愕，因为已经和高合进行过多次业务对接的她清楚地知道，想要让高合通过一笔钱的流程是极其麻烦的，要经过业务专员、业务领导、市场总监、采购经理、法务、财务的整套审批流程，总计要多达7、8个人经手，结果却无一人发现打款的对象弄错了。

“我们就跟猴子一样，被他们耍得团团转”，吴倩无奈表示。但也正是这件事的发生，让吴倩坚定了维权到底的想法。

在诉诸法律之后，吴倩还曾一度幻想可以通过法律的约束让高合尽早还钱。 吴倩公司和高合签署的合同中是包含违约金一项的，但当时的吴倩为了尽快追回债款，甚至在庭下调解时表示可以免除这部分的款项。

但高合方面强硬的沟通态度令吴倩无法接受。“他们直接就跟我说不，表示就要走司法程序”。

何薇是吴倩维权道路上的同路人，她所在的也是广告传媒行业，高合欠她的款项相比吴倩而言有过之而无不及。对于高合沟通态度强硬这件事，何薇有自己的观点。

在服务高合之前，何薇也曾经历过爱驰和威马衰退的全过程，但无一家是高合今天这样的态度。何薇甚至高度怀疑，高合的对外口径是不是已经都被内部统一过了。

在她看来，一家大型车企内部的市场、采购、财务在业务对接流程中本应是三方制约，但现在却宛如是在“穿一条裤子”。

“之前爱驰的员工会跟我进行比较私人的回复，意思是大家都是打工的，他们也想尽早把欠款还了”。

但何薇眼下面临的局面却没有任何缓和的余地，她对接的高合采购部负责人已经彻底消失了，而财务也只撂下了一句话，就是没钱。

根据之前和爱驰合作的经验，何薇判断高合的账上应该是有钱的，只是选择性地不付给像何薇、吴倩这样的“不重要”的供应商： “他们大概是觉得自己的房屋水电都还没钱付呢，所以你们就往后排着吧！”

王海是在吴倩的小红书下找到组织的，由于三人过去一段时间的遭遇极为相似，所以很快便决定抱团讨债。

虽然相比吴倩、何薇而言，高合所欠王海的款项并不多，目前只有十几万尚未结清，但由于王海是和几个朋友共同搭伙揽项目的缘故，十几万的欠款也足以让王海在即将到来的春节没钱过年。

王海其实是三人中较早察觉到事情不对劲的。早在去年年初，和王海对接的高合负责人就开始不断离职，这也导致王海负责项目的进度被一拖再拖。

王海刚开始觉得，或许是由于高合对接人频繁变动的缘故，导致相关手续的交接不到位，这才让项目款项迟迟无法批复。

因此，每当新的高合对接人想要王海先垫钱去执行下一个项目的时候，王海碍于人情世故总是不好拒绝。

“我当时想的是我还有求于他，想让他帮忙把上一任对接人没有完成的工作尽快完成，不然我们永远也收不到款”。

但正是这样的想法让王海后来越陷越深，在始终没有收到付款且王海言辞拒绝后，这位对接人甚至想要让王海介绍熟人同行继续垫钱执行。

何薇回想起自己当时垫钱的行为也非常懊恼。 在此之前，何薇对这些新造车企业有着天然的滤镜，她很长一段时间都试图去说服自己，这样一家代表“华人”去造新能源车的大企业，是不可能去“坑”自己这么一点钱的。

从何薇的专业视角来看，高合在挑选供应商时的标准甚至比其它同类型的造车企业都要更严格。

“我们这个行业会比稿，高合在去年5月份的时候进行了一次很专业的比稿，一直进行了好几轮…

要知道这种专业的比稿也是很消耗人力物力的，我当时就觉得既然比稿都这么严格了，肯定也是想好好做企业的。”

但高合接下来的一通操作很快便让何薇的幻想破灭了。

从去年10月份开始，高合便开始以各种“流程变更”的理由来卡何薇的款项，甚至连最基本的签约合同都要一拖再拖。

好在何薇在当初签约的时候，便已经留意到了互联网上对于高合经营情况的捕风捉影，她特意让高合对接人向高合管理层申请了先支付30%的预付款，并以邮件的形式完成约定，但最后支付预付款的时候依然是阻力重重。

“你猜我是怎么拿到那30%的预付款的？我当时就自己联系业务对接人了，我说如果你不把钱给我，我就到你们每一条小红书下面去留言举报”。

站在何薇的角度，如果不是到了万不得已，她绝不想把事情闹得这么僵。

何薇这个行业的甲方是极其看重乙方背景的，如果甲方发现乙方公司有官司在身，甚至还起诉了之前合作的甲方公司，那么这对于乙方公司在竞标时的地位是非常不利的。 “所以这就是为什么他们对我们会像对孙子一样！”

在吴倩、何薇、王海三人眼中，高合汽车的经营困境早已图穷匕见。

何薇的业务对接人曾在去年11月份的时候和她商量，要不要用车去抵欠款，但被何薇严词拒绝；而当时间来到12月份，何薇的对接人彻底跟她摊牌了，表示暂时无法给到一个确切的方案。

何薇当时还非常好奇，按照她的判断高合或许再难再找到供应商做平面包装了，那又是谁在帮高合运营小红书、公众号等社交平台的推送内容呢？

何薇的对接人答曰，全是高合市场部还在发工资的几位同事在自己忙活。

吴倩把拖欠供应商款项的矛头直指高合采购部和财务部。

吴倩说，她了解到的高合采购部负责人是高合的008号员工，级别非常的高，并且前一阵还在朋友圈晒到处旅行以及给家人过生日的照片；而财务部到现在就是按着钱不放手。

何薇说，小鹏汽车2022年在G9发布后也曾闹过一段时间的“倒闭”传闻，当时自己公司对于小鹏的项目也是能躲就躲。

可后来当王凤英来到小鹏大刀阔斧改革之后，小鹏的新任采购负责人主动找到何薇，承诺会把合同签好且主动约定了要支付预付款项的事宜，何薇这才恢复了何薇对于小鹏汽车的信任。

王海说，他现在最大的希望就是自己和底下这帮供应商的难处能被高合的管理层看见，大家一起坐下来把这个事开诚布公地商量一套方案出来。

王海最怕的就是如果有一天高合汽车真的经营不下去了，拒绝支付像自己这帮小供应商们的尾款是代价最小的。

“工厂、地、水、电，这些他们肯定是跑不掉的，但如果这些都处理完之后他们的账上真的没钱，又有谁会再来管我们呢？”

和王海不同，吴倩、何薇已经基本对高合汽车不抱希望，她们现在最大的诉求就是在舆论上战胜高合。

“我们下面也是有很多人在给我们干活的，有搭展台的，有农民工，有司机，有场务，有灯光助理，这里面好多人都是要等着拿钱回村子里面去过年的！”

何薇说，自己一定要尽最大可能去讨回公道，她之前有详细了解过这帮新造车的老板们在破产之后的做法。

“威马也好、爱驰也好、贾跃亭也好，最后都跑到美国去了……

如果我告不赢，那是不是就是在说，我们这些在好好做生意的，好好养活员工的，结果到头来反倒是我们做错了？”

（吴倩、何薇、王海均为化名，吴倩维权小红书账号：咪咪）