2024年是中国农历甲辰年，生肖为龙。本来寓意为“好运龙龙”的大年，却让车圈一众厂家笑不出来。

2月19日，比亚迪官方宣布，推出 秦PLUS荣耀版＆驱逐舰05荣耀版两款车型。对比此前的冠军版，荣耀版车型再度猛降2万元，价格来到7.98万元起售的档位。

好你个比亚迪，不吭不响的上来就丢“王炸”，你让手里本来就“J Q K”花牌就凑不齐的其他友商，怎么办？

不过，好在大家都是在激烈的中国汽车市场里，修炼了多年的神仙！！！

消息放出后不久，五菱汽车、长安汽车等车企火速跟进。其中，五菱宣布将旗下先锋车型——五菱星光的顶配序列（即150km进阶版车型）售价降至9.98万元，下调幅度6000元；

同时，长安汽车旗下长安启源A05的售价调整到7.89万元起，相比原来的指导价为8.99万元，降幅也不小；而哪吒汽车旗下多款主力车型也宣布全系降价，最高降幅2.2万元。

● 为啥热衷打价格战？

以价格战的手段争夺市场，是最简单最粗暴的方式。真的，你什么利率优惠、分期优惠、大礼包赠送，都不及一个“现金直降1万元”来的有影响力。关键是，消费者还确实很吃这一套。

而中国汽车消费市场，这个看似广阔的市场之下，是已经被各种招数“洗礼”过了的消费者们。

当主打一个“你不买，我不买，明天还能降200”的90后和00后们成为消费主力军的时候，车企想要在销量上做出成绩，就不得不开始扣脑袋想办法了。

不过，从市场环境层面来看，车企们的“价格战”争夺，也不乏有这些原因在其中：

其中一个，便是汽车市场竞争激烈。在往日里 趋之若鹜的商品房都难卖的市场环境下，车企为了争夺市场份额，通过降低价格来吸引消费者，成为了必要手段之一。

同时，成本降低也是要素之一，随着技术进步和生产规模的扩大，源头原材料成本下降，汽车整车生产成本降低，车企有空间通过降价来提高产品的竞争力。

此外，新年伊始，车企对于去年产能的消化，要比规划新的生产计划更为迫切。毫无疑问，把清理库存、回笼资金放在新年的首位，是再明智不过的选择了。

最后，还要涉及到政策影响和由此带来的消费需求的变化，当政策的补贴和引导趋于平缓的时候，消费需求也渐渐平淡，一记“深水炸弹”一般的大降价，重新激发话题感和事件热度，也是很有必要的。

● 利弊明显的“价格战”

车企价格战，对于消费者而言，无疑是重大的利好信息：

首先，购车成本的大幅降低，使消费者可以以更低的价格购买到心仪的车辆，降低购车成本。不过，先期购买的消费者，是不是哭晕在厕所，就不得而知了。

同时，价格上的大幅变动，叠加更多优惠政策和促销活动，可以让消费者在购车时有更多的选择。

而从宏观层面来说，价格的大幅波动，会有效的刺激消费需求，尤其是对于价格敏感型消费者，更是作用明显。

但另一方面，新车价格的大幅下降，也不全是优点。

首先，是对二手车市场，乃至于该品牌的产品，在市场上的溢价，打很大的折扣。在新车价格“崩掉”的同时，会让二手车市场手足无措，进而影响该品牌的流通和销售。也一定程度上，会让新车的潜客消费者，对品牌价值产生怀疑态度。

另一方面，价格大幅下调之后，会让消费者产生对“产品质量”和“售后服务”方面的疑虑或担忧。更低的成本能否带来始终如一的服务，将成为人们议论的新话题。

值得一提的是，价格战还将带来的，是消费者对汽车价格的预期发生变化，或表现为进一步的观望，抑或是对车辆的性价比的更高要求。

更有重要的一点，对于高售价的品牌车型而言，盲目的价格战，将丧失车主和潜客，对品牌的认知和忠诚度。进而对整体销售，形成更大的威胁。

● 写在最后：

总而言之，对于汽车消费市场而言，“价格战”是一剂猛药。对于消费者来说，它意味着更低的购车成本和更多的选择。对于车企而言，价格战可能会影响企业的利润，但也有助于提高市场占有率和品牌知名度。

毫无疑问，本以为会相安无事的2024，还是由比亚迪-秦这个“角色”，开出了新年的“第一枪”。结果会如何？其他的同行们又会有什么反应？拭目以待吧！