虽然特斯拉 Cybertruck由于法规限制，目前不能在国内进行销售，但根据官方的公告，此前已经举办的新车巡展，目前地点进行了再次扩容，新加入了广州和宁波等城市，由此可见新车在国内引发的较大轰动。目前特斯拉Cybertruck共推出了三款配置可供选择，折合人民币的指导价为43.79—71.79万，来看看它的表现吧。

特斯拉Cybertruck最吸引大家的当属极其前卫科幻的整车外形了，单从设计层面来看，这款车已经超越了传统意义上皮卡的设计，简洁干练的线条勾勒以及处处纯平的型面组合，使其将几何学充分应用在整车的设计中，前脸区域依然为封闭式中网设计，车头下方清晰可见黑色的组件包围结构，中部则带有镂空进气口，前挡风与整个机盖均处于统一平面，机盖前端的折痕区域配有一根贯穿式灯带，而在前包围车体与黑色包围件的接合部分则配有大灯组结构，让整体点亮效果高效简约。

来到特斯拉Cybertruck的车侧，整体的结构特点似乎与科幻片中的飞船设计较为相似，整个A柱延伸至B柱偏前端位置时直接转为了溜背式的下降走向，不带任何曲度的延伸使得车顶呈现出尖角轮廓，车窗区域的布局也丝毫不在乎优雅的美感，仅用黑色饰条进行封边处理，从前灯带区域延伸出一根平直的折角筋线至尾部，同样笔直的设计增加了边角的力量感，前后轮眉及车门下方均覆盖有黑色的组件，全封闭式的熏黑轮毂也带有鲜明的“战地风”，这也迎合了整体科幻的属性，值得一提的是，整车材质采用了航天级30X冷轧不锈钢，无论是重锤还是枪击都不会对它造成穿透。

作为一款皮卡车型，特斯拉Cybertruck的车尾拥有极为分明的边角轮廓，全直角化的处理让其不同型面的接合区域保持锋利，尾箱上方采用可开启式结构，与车头区域设计相似，尾门顶部区域配有贯穿式的纤细尾灯带设计，而尾门整体保持完全纯平结构，车尾底部配有黑色的杠体结构，略微上扬的包覆处理也让整车尾部保持紧致。

特斯拉Cybertruck的车内座舱布局依然延续了特斯拉家族的极简理念，中控台面同样呈现平直的平整设计，折角处的锋利观感与车身形成呼应，不仅保持了车内车外视觉效果的统一，还增强了整体的质感和层次感。配色方面，上下台面采用不同的色调，中间则配有一根精致的凹痕饰条作为点缀，兼顾了一些座舱内的精致感。中控台中央配备了一款悬浮式大屏幕，方向盘则采用了前卫的上下平底结构设计，此外，传统的仪表台依然取消，而相关的行车和交互信息均通过中控屏来显示。

虽然特斯拉Cybertruck整体内外观设计略显“粗犷”，但其在智能化方面的表现却十分优异，家族全新版本的车机系统不仅具备GPS导航和多媒体娱乐功能，还支持手机互联，后期可轻松通过OTA和车联网对车机功能进行升级。值得一提的是，特斯拉Cybertruck搭载了HW4.0辅助驾驶系统，全视觉方案的路线主要通过车身周围的多个摄像头、雷达和高效算法来实现，根据此前公司财报显示，目前特斯拉FSD已经在全球完成近8亿公里的测试，其安全性能毋庸置疑。

特斯拉Cybertruck作为一台全尺寸皮卡车型，拥有5683*2201*1791mm的车身参数和3630mm的轴距，无论是后货箱还是车内乘坐都有相对宽裕的空间表现，5座的布局能满足日常家用需求，车内前侧区域及中央扶手区均设有多个储物槽，多个开放式储物盒也进一步提升了其实用性，后货箱的尺寸参数虽未公布，但方正规整的内堂布局也能方便运载一些大件物品。

动力方面，特斯拉Cybertruck同样提供了后驱和四驱两款车型，其版本与目前Model 3和Model Y的阵列基本相同，仅在电机配置数量上略有差异。后驱车型搭载了后置单电机设定，目前动力数据尚未公布。四驱车型则分为双电机和三电机版本，高性能三电机野兽版车型能在2.7秒内完成百公里加速，这对于一台将近5米7的车型而言绝对算得上是“野兽”级别的输出表现。

为了让特斯拉Cybertruck获得灵活的驾驶感受，整车前后轮均加入了线性转向技术，后轴转向功能使得整车转向半径大幅缩小，在复杂路况下同样具有出色的机动性。此外，特斯拉Cybertruck四驱版本还有着高效的电动四驱结构，面对不同的路面环境也能高效通过。

写在最后

作为一台具有划时代意义的车型，特斯拉Cybertruck虽然目前不能在国内进行销售，但其掀起的科幻风已经席卷全球，无论是可靠的无人驾驶技术还是强劲的动力输出，都让其性能表现脱颖而出，同时内外极为简约化的设计和全车防弹技术也让其吸引力大增，不知道你喜欢这台特斯拉Cybertruck吗？