现在小排量涡轮增压发动机已经渗透到了各个车型级别，甚至是以面子和空间著称的D级车也没能幸免。

虽然当今这个小排量涡轮增压发动机横行的时代，消费者对其评价褒贬不一，如今的1.5T发动机完全可以超越以前一些大排量自然吸气发动机，其实这是汽车工业进步的体现，可以用更小的排量、更先进的制造工艺、更低的油耗达到相同的效果，况且它们价格要来得更亲民一些，这又何乐而不为呢？

源自别克Avista概念车的全新飞翼式格栅。更大尺寸的格栅横向延展至展翼型LED大灯并融为一体，显著提升了 君越的视觉宽度。层次丰富而立体的造型设计，恰到好处的镀铬饰条点缀，尽显豪华和精致。

君越的流线型设计保证了空气动力学上的优势。得益于全新设计的车身比例、精确优化的局部造型、长达1000小时的试验分析。更长、更低的车身更接近低风阻原型，经过精心模拟测算的进气格栅开口、引擎盖相对位置、前后风挡角度等力求更流畅的空气流动路线，再配合长时间风洞试验逐一优化车身每个型面，从而创造出 0.29cd的空气动力学造型。

别克君越的空间表现在同级别车型中是非常出色的，这样对于我们作为家用车来说会更实用一些，而且新车上市也给出了非常大的优惠力度，我买的这个也是最.低配，价格更低一点关键就是后期的用车成本也相对较低1.5T的发动机会更省油一些，所以说我认为入手这台车子还是相当划算的，最起码能很大程度上满足我的用车需求。

652T车型搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力澎湃迅猛，响应敏捷。552T车型搭载1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，在燃油经济性和强劲动力之间取得高度平衡。全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，成为高效动力的典范。

9AT变速箱对于新款君越552T驾驶质感的提升起到了很大作用，更加偏向经济性的调校逻辑让其乐于升档。

百公里加速7.2秒的背后，是动力品质的全面优化。发动机350N·m最大扭矩的介入转速提前至1500转，低扭更加充沛，动力响应显著提升。