我相信今年，将会有更多的车企给到我们惊喜，特别是在价格方面，我觉得今年真的是非常适合买车的一年。因为新年刚开始，比亚迪的秦PLUS荣耀版就以7.98万的价格让我们眼前一亮。其次还有伊兰特、五菱星光以及长安启源等等都加入了“价格战”。所以在2024年，摆在车企面前的就是两条路，要么就是降价，要么就只能是寸步难行。

而说到这里，我觉得小米汽车是最举步维艰的，因为价格还没公布，别人价格战就已经愈演愈烈了。而我今天所要介绍的这款车，其实大家也很熟悉，它这次也算是加入了价格战，而它就是全新 凯迪拉克CT5，虽然凯迪拉克降价大家都习以为常，但是这次的凯迪拉克可是新款，并且价格还非常有诚意，据悉新款凯迪拉克CT5豪华车型售价已经来到21.97万，直接降了7万，那么对于这样的一个价格，还看啥BBA啊。

凯迪拉克作为美系的豪华品牌，它能够在国内市场存活这么长时间，它其实是有自己的一套生存逻辑。说句良心话，论配置、用料以及驾驶感受，美系的凯迪拉克绝对不输同级的BBA选手，但为啥它的性价比更好，却没有人愿意选它呢？其实最重要的原因还是国人更注重品牌的一个优越感，像BBA属于一线品牌，别人觉得开的就是有面子，显档次。

所以即便预算不够也想上到BBA，这是毋庸置疑的，我相信大部分的人心理都是这样想的。所以凯迪拉克也深刻知道自己的品牌劣势，所以这么多年过年，也是靠着降价来维持自己的销量，不得不说，这个是非常好也是非常便捷的途径，因此你看有很多合资品牌都坚持不下去了，但凯迪拉克还是有一席之地，就是因为它愿意降价，也敢于降价。

而对于凯迪拉克CT5这款车，我就发表一下我个人的看法，首先品牌热度是肯定不如同级的3系、A4L以及奔驰C级的，而我也觉得，只有那些预算不够上BBA车型的，或者说预算只能到BBA系列低配的消费者，才会去选这款车，因为退而求其次，也不乏是一个好的决策。

但当我真正开过这款车之后，我发现它不仅操控好、底盘稳并且动力还很足，如果不考虑家用方面的后排空间不足，这款车确实是一款性价比非常优秀的存在。因为现在这款车入门级的车型才21.97万，这个价格你是完全没有办法买到BBA系列的3系、A4L以及奔驰C级的。即便是能买到这三者当中最便宜的A4L，那配置以及动力都没有办法和凯迪拉克CT5相提并论，这也是一个不争的事实。

因为凯迪拉克CT5全系都是搭载2.0T的发动机，这个发动机最大有237马力，并且匹配的是10AT的波箱，百公里加速能够达到7.3S。就问这个动力水准，这个级别、这个价格还有谁能够与它相提并论，所以说，动力是这款车最大的优势。其次这款车在配置上也不含糊，这款车即便是最低配的车型，都有被动行人保护、道路呼叫救援、L2级自动驾驶、车道居中保持、远程启动、多层隔音玻璃、语音识别、9K的显示屏等等。

说实话配置单一排看下来，我是觉得基本上琳琅满目，该有的它都有，它不会像同级的BBA车型一样，这个要选配，那个要选配，所以说入门即高配，是对于这款车最中肯的评价。而且最让我意外的是，这款车中配的车型就有了布雷博的卡钳，确实运动风拉满。

再者，就来说一下全新凯迪拉克CT5的一些升级与优势，其实对于这款车颜值方面，我还是比较认可的，因为外观的设计、辨识度以及运动感受，都能算是这个级别当中的骁楚，是丝毫不输BBA系列。而老款之所以被吐槽，就是因为内饰设计比较廉价，说实话，以前的那个内饰设计风格比奥迪A4L还丑，确实让人很难提起兴趣。

所以现在的凯迪拉克也是针对性的改变升级了一下，全新的车型搭载了33英寸的9K显示屏，这看上去一下子就显得很高大上了。所以这次全新升级之后的凯迪拉克CT5几乎上没有什么明显的短板，除了后排空间比较小之外，个人觉得如果是年轻人买的第一台车，是完全可以接受的，毕竟品牌摆在那里。

总的来说，因为价格的原因，凯迪拉克CT5也是一直备受关注，如果它没有这么诚意的价格，我相信它早就生存不下去了，不得不说，凯迪拉克还是比较懂市场的一个消费者心理。我记得老款的车型在接近换代的时候，价格浮动是最大的，当时这款车在单月销量上也是达到了一万多台，已经算是很牛了。

而现在新款刚上市，上个月因为价格下滑没有那么明显，所以在年1月零售量为7841辆，相比于BBA系列还是差距很大，但是现在凯迪拉克又开启了价格战，把价格进一步降低，21万多的起步价格确实充满了诱惑力，如果说你们预算不够BBA，或者你们就打算买一款低配BBA车型的消费者，真的可以回过头看下这款车，因为相同价格的前提上，配置、动力要好很多。