比亚迪开年以来一直在搞事啊！先是开年重头戏，以“电比油低”的7.98万插混双雄开道，这几天又和理想汽车在高合的盐城工厂展开“挖人”大战。今天焕新升级的海豚荣耀版接踵而来，官方起售价xx万元，延续“低价高配”的营销策略，摆足了驱逐“合资”的架势。一套丝滑连招打出来，看来比亚迪占据新能源市场份额的决心很足！

高合刚宣布停产，比亚迪立刻跑去挖墙脚，听说董事长王传福都亲自去面试，也是明目张胆来“偷家”了。从这一举动就能看出，比亚迪非常重视人才。不管在哪，顶级技术人才都是可替性极低的重要资源。比亚迪率先挖掘专业人才扩充自己的团队，又在新能源市场开启淘汰赛之前拿起“低价”屠刀，下手如此“稳准狠”，可见比亚迪一向很会抓住时机。

今天比亚迪推出的海豚荣耀版，更是一个大惊喜，可以理解为23款的降价升级版。新款在外观设计上变化不大，但增加了“五孔花鳍”低风阻轮圈，还新增亚特兰蒂斯灰和热浪绯红两种车漆，一个高级深邃，一个热情活力，消费者的选择会更多元。车内科技感十足，依旧搭载12.8英寸中控和5英寸LCD液晶仪表盘，定速巡航、全景影像等辅助驾驶功能满足日常行车需求。此外，新款还配备了NFC数字钥匙、真皮方向盘，驾驶舱的智能化进一步提升。

内饰配置的提升也显而易见，新款有一款全新的内饰配色，细节之处辅以撞色的缝线点缀。除此之外，还新增后排隐私玻璃、后备箱增加二级盖板，50W手机无线充电、60W有线快充、前排座椅通风/加热，还有简版仪表UI可选。而且整车的NVH水平有提升，还有预装ETC等，车厢的乘坐体验感瞬间上去了。新车长宽高继续保持4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，空间表现优秀，对于家庭用户来说是一个很不错的选择。

动力方面，新款车型保留了现款最大功率分为70KW和130KW两种前置单电机版本，续航里程最高为420km，其中最大功率为70kW的单电机车型，最大扭矩能达到180N·m，对这么一台小车来说足够了。不过海豚荣耀版还新增了一个活力版：支持40KW直流快充，最大续航里程只有302KM，300公里版本重新激活，对于预算低且没有较大远行需求的车主，也算是“天菜”车型了。

但荣耀版最大的改变，是入门版就升级了后悬挂。被老车主诟病已久的板车悬挂升级到了比久负盛名的三筷子悬挂更高一级的四连杆独立后悬挂，车迷们表示可喜可贺，新车的驾驶感受肯定会好很多。对没买车的潜在消费者来说，新海豚荣耀版加料又降价固然是好事，但对老车主来说可能就是个悲伤的故事了。新车一出，旧款车的车主只觉天降一口“冤种”锅，亏了x万不说，还没能享受到升级后的悬架。不过很多人也注意到，海豚荣耀版的续航里程与23款相比没有得到增强，入门级（时尚版）的续航里程相比前款还下降了100km，估计这也是压缩起步价的策略。

很多人表示：“不是马路三大买不起，只是比亚迪更有性价比。”新款车型的价位门槛并不高，配置和续航里程也完全能满足通勤出行，这次不单加量不加价，甚至加量还降价！海豚荣耀版的发布，是比亚迪对中国家庭两厢车市场发起的一波冲击。