随着春节假期的结束，大家都陆续要回到各自工作岗位。除了对假期的意犹未尽，返工路途的难也深深困扰着大家。天价机票、高铁一票难求等词汇频繁出现在新闻资讯和社交平台，所以也有不少人选择了自驾返工，但高速的拥堵让返工之路变得更久，而避开高速绕道走国道则让路途变得更长，让人疲惫不堪。这时如果选择一台大空间、长续航的插电混动MPV能让返工之路更舒适、也省心不少。

在这里小编发自肺腑的想说一说传祺新能源E8，想必大家一定不陌生，没错，它就是春晚舞台上的那款新能源MPV。那么为什么说它更适合春节假期这种长途的用车场景呢？

应对拥堵更轻松

每到高速免费期间，高速公路堵成停车场的酸爽大家都有体会。如果是传统燃油车，走走停停不仅难受，而且油耗飙升。这时候老司机都会想，要是能够低速用电驱动，高速发动机直驱，该多好？这就到了传祺新能源E8大显身手的时候了！首先作为一款插电混动车型， “可电可油”，不怕堵更不怕跑高速。

很多车主长途自驾时特别担心遇上极端天气，冬雨让高速结冰，行车也变得更加有难度，让高速拥堵程度更深，可谓前路漫漫。寒冷的天气也没办法缓解纯电车主“如热锅上的蚂蚁”的内心，为了省电舍不得开空调的新闻屡见不鲜。相比纯电车，传祺新能源E8在空调使用上就更踏实了。 传祺E8可以像燃油车一样，通过发动机运转来为空调提供热源，同时还可以原地发电为动力电池补能，相比传统燃油车能源的利用效率更高。除此之外，传祺新能源E8还支持3.3kW对外放电功能，全系标配25.57kWh的三元锂电池，再配合原地怠速发电，在长时间拥堵情况下能够满足基本的用电需求。5.5kW对车放电，紧急情况还可以为其他纯电车主伸出援手。

用超长续航打破里程焦虑

不少人的返工之路都是跨省甚至跨了几个省，如果开电车的话，续航不够和充电不方便就是一个比较大的困扰，而开油车的话一路上加油也是一笔不小的开销。因此传祺新能源E8可油可电的特性，能够打消返工路上的很多顾虑。但另一方面，有些人可能会担心传祺新能源E8用完电之后油耗会不会过高。其实不然，通过智能电混的驱动模式，可油可电的传祺新能源E8在亏电状态下依旧能够达到非常出色的油耗水平，所以开这辆车跑长途我们丝毫不担心充电是否方便的问题。

同时它的动力表现也比较出色，系统综合功率为237kW，0-100km/h加速为8.8秒。在高速行驶需要超车变道时，发动机与电机并联驱动，为车辆提供最大的动力输出，保证高速超车的安全性。而在补能上，当高速服务区出现排队充电情况时，传祺新能源E8可以选择只加油不充电，当做一辆燃油车来开，其WLTC亏电油耗也仅为5.7L。看到别人排队充电、排队加油的，再看自己几百公里的剩余续航，心里就是踏实。

长途乘坐更舒适

作为一款中型MPV，传祺新能源E8车长为4920mm，轴距为2930mm，车内的可用面积达到了5.20m²。一二排座椅支持电动调节，另外除入门版外主驾及二排座椅均配置了通风加热功能。二排座椅还支持按摩、电动腿托以及一键零重力模式，即使千里长途久坐也不会有太强的疲劳感，要比飞机经济舱和火车舒适太多了。

复工返程之路，我相信大家的车也不会空着，归来时满载的年货，返程都变成了满满的家乡味道。传祺新能源E8第三排座完全放平收纳，装载空间扩展至1917L，再多父母的挂念都塞得下。凭借“可电可油”的特点，以传祺新能源E8为代表的插电混动MPV，在春运期间体现出了它们的优势。总的来看，传祺新能源E8带给消费者的体验是既有传统燃油车补能的便捷性，也有着作为新能源车较低的用车成本。在适用场景上，除了长途出行，凭借全系150km CLTC纯电续航，同样也可涵盖市区家用代步。再回归到MPV本身，传祺新能源E8的空间表现、装载能力特别是长途乘坐舒适性上，都要优于轿车以及SUV，对于春节期间的大多数用车场景，是再合适不过了。