

在我驾驶标致5008的这几年里,车辆一直表现的很稳定,唯独烧机油的问题却让我倍感头疼。每次检查机油时,都发现油位下降得比预期要快,这意味着我的爱车在不知不觉中流失着“生命力”。为了解决这个问题,我尝试了各种方法,包括更换机油粘度、做了免拆修复,更换气门室盖,换了气门油封,但效果都不尽如人意,跑了八万多公里,烧机油一直“很稳定的保持在3000公里加一升机油”直到我遇到了司有普活塞环释放剂,这一问题才得到了彻底的解决。
更换原厂气门室盖,发动机内部还是蛮干净的
初次听闻司有普活塞环释放剂,是在一个车友聚会上。一个老朋友分享了他的使用经验,说这款产品能够有效解决烧机油的问题,而且操作简单,效果显著。我半信半疑,毕竟市面上的产品五花八门,真假难辨。但看着老朋友那辆焕发新生的座驾,我决定试一试。
在使用司有普活塞环释放剂之前,我再次去修理厂对车辆进行了全面的检查,确保没有其他潜在的故障。因为气门室盖换的是原厂的,目前八万多公里就是测个缸压看看磨损情况,只要缸压正常至少不用拆中缸了,经检查后发现四个缸的缸压都是8以上,那烧机油问题更加印证了是活塞环气环或者油环卡滞导致的,于是就按照车友建议采购了这个司有普活塞环释放剂,使用方法也很简单,加机油和汽油同步进行,机油一次一瓶,连续两个保养周期用,汽油的一次加三瓶,连续用六次,加完就是多开车多行驶就可以了,起初,我并没有明显的感受,但随着使用次数的增加,我逐渐发现机油的消耗速度明显减慢了。
缸压一点问题都没有
内窥镜看缸内积碳情况
在使用过程中,我特别注意观察车辆的状态。譬如油门顺滑度,动力,油耗,最主要的是机油的变化随着时间的推移,我惊喜地发现,发动机的声音平顺了,动力变好了,尤其踩油门的相应回馈感觉比之前出色了许多,尤其是在使用第四箱油的时候,机油尺液位也是很稳定的,而且排气管没有了以前那种刺鼻的气味。于是我坚持用完了六次修复,目前三千多公里跑完了机油还是很稳,这算是修复成功了吧。
修复后缸内积碳变化
清洁力度还是蛮强的
这次成功的体验让我对司有普活塞环释放剂有了更深刻的认识。我认为,这款产品之所以能够解决烧机油的问题,关键在于它能够有效地清洁活塞环,恢复其原有的密封性能。而活塞环的密封性直接关系到机油的消耗和发动机的性能,因此,解决了活塞环的问题,也就从根本上解决了烧机油的难题。
回顾这次解决问题的过程,我深感选择正确的产品和正确的方法至关重要。司有普活塞环释放剂不仅让我节省了大量的维修费用和时间,更重要的是,它让我重新找回了驾驶的乐趣和信心,后续我也会“谨遵医嘱”定期用这款释放剂养护油路防止再次烧机油,同时,我也希望能够将这次成功的经验分享给更多的车友,让更多的人在解决烧机油问题上少“交学费”。