去年，“内卷”的浪潮席卷着整个国内汽车市场，车企们卷技术、卷配置、卷价格，但不管怎么卷，最终利好的还是消费者。龙年伊始，新的一轮价格战接踵而至，车企们纷纷亮出了王炸来试探对方的底线，以至于消费者能以更实惠的价格得到越级般的用车体验。在这种情况之下，如果你想以20万元或是更低的价格入手一台B级日系轿车的话，那在一汽丰田亚洲龙与广汽丰田凯美瑞之间谁更合适呢？

车型定位有所不同

凯美瑞是丰田非常经典的一款产品，2006年由广汽丰田引入国内。如果说凯美瑞先入为主，抢占了先机，赶上了增量市场的红利，那2019年才被一汽丰田引入的亚洲龙，则用短短的几年就做到了B级市场中的第一梯队，它的成功绝非偶然，都是实力使然。

亚洲龙

亚洲龙

亚洲龙找准了自己的定位，并没有和当时的主流B级产品硬刚。从亚洲龙的车身尺寸就能看出，它比凯美瑞的车长多出了105毫米，轴距多出了45毫米，使其车身尺寸及车内空间的表现更具优势，因此严格来说亚洲龙是一台B+级的产品，比凯美瑞高出了半级，并且两款车型的设计风格也有所不同。

凯美瑞

凯美瑞

亚洲龙的设计相对更为激进，硕大的进气格栅非常有视觉冲击力，营造出了大气和运动的氛围，放到现在依然没有过时，属于老少皆宜。而凯美瑞尽管有三种不同的设计套装，但走量的豪华套装整体来说还是有些沉稳。

亚洲龙

凯美瑞

丰富的动力系统

2023款亚洲龙与2023款凯美瑞都提供了燃油和双擎两种动力形式，包括了“2.0L+CVT”和“2.5L+8AT”的两种燃油动力组合，及“2.5L发动机+电机+E-CVT”的双擎动力系统，其账面数据也完全相同。

亚洲龙

具体来说，2.0L自然吸气发动机最大功率130千瓦，最大扭矩207牛·米，CVT无级变速箱可以模拟10个挡位；排量更大的2.5L自然吸气发动机最大功率152千瓦，最大扭矩244牛·米；搭载混动系统的双擎车型电机最大功率88千瓦，扭矩202牛·米，系统综合功率160千瓦。在这三套动力系统中，毫无疑问双擎动力表现更为出色，综合油耗更低，以亚洲龙双擎版为例，其WLTC工况下综合油耗仅为百公里4.71升。

众所周知，丰田是很早布局新能源的车企，并为旗下绝大部分车型提供了混动系统，普及率很高。尽管如今自主品牌在混动市场中主攻“插电混动”和“增程式”两种技术路线，但这两种技术路线却有局限性，因为只有在电池电量充足的情况下才能获得更好的经济性，也就意味着需要更频繁的插枪补能，举几个例子，在馈电状态下，搭载插电混动系统的比亚迪海豹WLTC馈电油耗是百公里5.1升；搭载增程系统的深蓝SL03，WLTC馈电油耗是百公里5升。由此可见，亚洲龙和凯美瑞不用改变我们的用车习惯，依然可以获得更为出色的燃油经济性。

凯美瑞

两车的价格及配置

在价格方面，亚洲龙的官方指导价为19.98万元-27.98万元，凯美瑞的官方指导价为17.98万元-26.98万元。目前两款车型在终端市场均有很大程度的优惠，以北京市场为例，亚洲龙的终端价格约为15.98万元-23.98万元，根据车型的不同优惠幅度从4万元-4.6万元不等。凯美瑞的终端售价为15.08万元-23.68万元，降幅大概在2.9万元-3.3万元。所以，尽管亚洲龙比凯美瑞高半级，但终端售价基本与凯美瑞持平，甚至有的车型更有优势。至于配置层面，我们选择了终端售价相近的亚洲龙和凯美瑞的燃油版及双擎版车型进行了对比。

亚洲龙

凯美瑞

搭载2.5L发动机和双擎动力系统的2023款亚洲龙豪华版和2023款凯美瑞豪华版的车型标配了LED自适应远近光灯、外后视镜加热/锁车自动折叠、10.1英寸中控屏、真皮方向盘、前排座椅电动调节、老板键、负离子发生器、空气净化系统等，且两款车型均支持Toyota Safety Sense系统，包括全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助等功能。

在差异配置上，亚洲龙豪华版比凯美瑞豪华版多了前排无钥匙进入、前排无线充电、8个扬声器及丰富的接口数量，亚洲龙2.5L豪华版还具有悬架软硬调节；凯美瑞豪华版则配备了尺寸更大的全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、前排多层隔音玻璃等。整体而言，两款车型配置差异不大，但回归到终端价格上，亚洲龙豪华版性价比更高。

再来看看搭载2.0L发动机的亚洲龙进取版和凯美瑞领先版，亚洲龙进取版的终端价格已经低于16万元，但两车的配置差异还是挺明显的。尽管亚洲龙进取版是入门款车型，它依然把安全配置几乎拉满，配备了前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车等。与此同时它还配备有全速自适应巡航、车道居中保持、自适应远近光灯等功能。其它方面多了外后视镜锁车自动折叠以及7英寸仪表盘等配置。凯美瑞领先版的配置则更多是突出座椅的乘坐舒适体验上。

写在最后

目前国内市场的竞争已经到了白热化，一汽丰田亚洲龙和广汽丰田凯美瑞之所以还能继续稳住市场的地位，除了品牌因素以外，还与它们精准的定位、丰富的动力形式、经济的用车成本和出众的实用性有着很大的关联，产品力也是有目共睹，但把两款车型放在一起后差别就显而易见了。从车身尺寸、车内空间和悬架等硬件规格上来看，亚洲龙比凯美瑞更为出众，B+级的表现无可厚非；在配置层面上，虽然两者没有拉开明显差距，但亚洲龙入门版中的高规格主动安全和驾驶辅助配置则让人眼前一亮。在受众群体方面，B端市场拉了一波凯美瑞的销量，而激进的设计风格和一步到位的价格则让亚洲龙的受众群体更为广泛。正因如此，亚洲龙凭借着“以高打低”的策略，最终能让消费者能以更低的价格，享受到越级的用车体验。