在过去的2023年，在电车不断渗透传统燃油车市场份额的背景之下，许多舆论不禁向着电车取代燃油车一边倒，2024开年以来，我们讨论的最多的话题无疑是固态电池的上市，甚至有些企业已经宣布固态电池开始量产。

当然了，技术革新对于汽车市场的进步无疑是件好事，可被锂电池的风吹高了30倍市场份额的比亚迪，从五万到一百五十万，推出了三十多款车型，是否真的让老百姓占到了便宜呢？

比亚迪秦7.98万已经算不上什么新闻了，当它售价12.98万的时候，车评人高举性价比大旗，太划算了，当他9.98万的时候，车评人依然说性价比高，拿下，现在7.98万了，车评人还在劝你不要犹豫。

一眼望去消费者心里肯定明白的是，固态电池即将取代锂电池，那么问题来了，现在买到的锂电池车，以后还有配件可换吗？

看看我们如今电车市场的配套，如果你是在北上广深这样的城市，你可能拥有私人充电桩，或者很多的路边快充设施，但是不是说只有北上广深一线城市才有人的，中国大部分的城市还是三四五六线的，这些城市的现状是，早晚高峰拥堵起来绝对不输一线城市，小区别说充电桩了，车都要停到小区外面了，谁会把稀有的车位真正留给需要给车子充电的人呢？所以任凭你再怎么三电质保，还是油车更牢靠。

同时小编认为，不管您购买油车还是电车，我们都不希望你赚的钱随着市场行情的走低或者技术革新的迭代而日趋缩水。也就说我们既然花钱了，为何不花的更加保值一些？

2023年底BBA燃油车不断跳水也让消费者见识了一把，再看看全球保有量第一的丰田，可以说是岿然不动。

尤其是中大型SUV的燃油车市场，丰田的销量还在持续上升。就比如说丰田的 霸道4000，现在提走只要45.5万的价格，过了两年你想出手，你会发现价格并没有什么变化。一车传三代，并不是什么传说。没有什么车的保值率能干过丰田。

所以说即使是2024年的今天，即使是相同预算购车，现在也依然还有超过70%的车主选择燃油车，不是因为电车的广告没到位，一方面取决于市场需求现状，另一方面就在于人们对于品牌影响力与保值率的执着。

霸道系列整体来说也没什么太强的科技感，即使是顶配，最多有座椅通风加热，多功能方向盘，智能卡，也就是说选择霸道的人，其实选择的并不是花里胡哨的科技感，而是选择了一种稳妥保值的人生。

试想一下，今时今日如果您开着电车去越野，那将是什么样的一番局面。

任凭电车的技术在不断革新，许多性能与配套方面的表面下能还是要历经市场和时间的考验与试炼，关于油电之争短时间内无法分出高下，但作为车主，我们更应遵循自身的实际情况做出抉择。