2月26日，坦克700 Hi4-T正式上市。新车一共推出了3个配置，售价区间是42.8-70万元。那么，这款车到底怎么样呢？

作为一款中大型SUV，它的主要定位就是越野。尤其是它的Hi4-T架构，之前就通过了坦克500的验证。该技术采用油电并联的设计，以油为主，以电为辅，实现了发动机的稳定性和电机的爆发力的优势互补。可以说，坦克700 Hi4-T在技术层面上，还是非常成熟的。

从外观上看，新车一共有5种外观配色，总体给人的感觉就是硬气。前脸还是复古风，大灯、前格栅、进气口很有层次感。侧面，轮廓比较突出，配上大轮毂，野性十足。尾部，采用了分体大灯，而且功能配置比较多，例如侧开门、备胎罩、2.5吨拖车钩、取电口等。

而首发限定版搭载了更专业的套件，外观更加高调。例如机盖散热口、黑化中网、全新前后包围、后扰流板等。

从内饰上看，新车有4种内饰风格，整体给人的感觉就是豪华大气。大量的银色装饰很醒目，还采用了大面积的皮质软包，车顶还有麂皮绒。并配备了12.3英寸液晶仪表、16.2英寸悬浮式中控屏、7英寸后排显示屏。而前后座椅还有通风加热按摩功能。其它配置还有256色氛围灯、哈曼卡顿音响、手机无线充电、抬头显示灯。可以说，豪华与科技感不差。

从空间上看，新车长宽高分别是5090、2061、1952毫米，轴距为3000毫米。其接近角和离去角分最大别为37.8度和37.6度，最大离地间隙249mm，最大涉水深度为900mm。而首发版由于越野套件比较多，车身尺寸更大一些。相比同价位的普拉多，不仅尺寸更大，而且离地间隙更高，相对的乘坐体验和通过性会更好。

 根据测试，一米八五的身高，把前排座椅调到最低，头部距离车顶还有10厘米左右。在前排座椅不变的情况下，坐在后排头部距离车顶接近15厘米，腿部距离前排也接近20厘米。

从动力上看，新车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成插混系统，综合功率达到385kW，综合扭矩高达800-850牛·米。还搭载9挡手自一体混动专用变速箱，0-100km/h加速时间为5.6秒，NEDC工况下的纯电续航里程为100km，WLTC工况综合油耗2.97L/100km。单从油耗上看，不仅可以玩越野，家用也很合适。

与同价位的普拉多相比，坦克700 Hi4-T的功率、扭矩、加速、油耗都有优势。可以说，坦克700 Hi4-T的动力性价比更高。

从底盘上看，坦克700 Hi4-T配备了前后双叉臂式独立悬架，四轮通风盘刹制动。还搭载智能四驱+Mlock机械锁止系统，可实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式的切换。其搭载的全新电磁离合器执行系统可实现毫秒级前后扭矩锁止，来自发动机与P2电机的动力，经机械四驱可全部传递至单一车轮，能实现最大的脱困能力。

此外，极境版还配备了空气弹簧+CDC电磁减振器，可进行120mm行程调节，悬架软硬度可实现每秒100次智能调节，保证高速稳定性和非铺装道路的舒适性。而高配车型的电子可断开式稳定杆，可使车辆增加60mm悬架反跳行程，脱困能力更强。

最关键的是，动力电池位于后备厢下方，并采用多点安装固定在车架横纵梁内侧，可以保证越野时电池组不会受到撞击。而且电池还有主动加热功能，即使零下30度也能正常工作。

综合来看，坦克700 Hi4-T的出现，弥补了国产高端越野车的空白。通过对比，大家可以发现，坦克700 Hi4-T在动力、越野能力、以及配置和舒适度上，已经不比同价位合资车型差了。