“冰雪肆意，积雪封路，山间行车，意外坠崖，从60米的山崖翻滚而下，驾驶者及乘客仅有擦伤，未有其他安全问题。”仔细想想，这种场景一般都是一些电影当中能够剪进预告片的“高光片段”，而且更重要的一点，能够顺利从车辆走出，还需要极强的主角光环加成。

如果回到现实中，翻滚坠崖却平安无事，这种事情会发生吗？别说还真有，其实前面这段对于事故的描述就来自今年农历春节前，领克08 EM-P车主魏先生携带2位亲友返乡归家于贵州省铜仁市的真实经历。

不得不说，任何人要是在经历这种事故的一瞬间，最先想到的可能就是这辈子就交代在这了，但是事后的结果明显要好于预期，此时在脑海里不禁出现一连串问题，这样的结果好运气占了多大的成分？运气背后，领克08在这次的事故当中承担起了什么样的一个角色？

保命背后，运气还是实力？

这种极其严重且完全摆脱驾驶者控制的事故，一般的应对手段就是听天由命，运气好就继续幸福人生，运气不好那可能就是亲人两行泪。如果将这种事情仅仅归结于好运，似乎又显得不那么恰当，因为事情并没有那么简单，好运是这次事件的最终结果，而背后的“实力”才是决定结果走向的关键因素。

那么背后的实力究竟是什么？其实就是车辆的被动安全，对于这四个字，大家是不是都有那么一点陌生了？毕竟现在一提到汽车产品都是铺天盖地的智能科技、遥遥领先，但是冷静下来思考一下，安全不应该是一台车最核心的本质吗？毕竟这也是汽车产品保障人身安全的最后一道防线。

从领克08的这次事故可以看出，领克品牌一直在坚持对于安全的把控与提升，比如其具备一套属于自己的“超标”安全体系。

首先，安全并不是依靠某个零部件，而是依靠一个有机的整体。车辆的最底层架构，是保障车辆安全设计的核心基础，领克08 EM-P脱胎于CMA Evo原生新能源架构，在此架构之上，其拥有多项关键车身安全技术。

像“四横四纵”框架梁专利结构、“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块、“三叶草”理念正碰传力路径、航天级7系铝合金“日”型截面前防撞梁等，再加上白车身高强度钢及铝合金占比达75%的笼式车身、一体式1500MPa超高强度热成型硼钢门环、 2000MPa热成型钢车门防撞粱。

这就保证车辆在发生碰撞之后能够尽可能保证乘员空间的结构完整，值得注意的是，这种用料的实在程度可是远超众多豪华品牌。从事故中的图片我们能够看出，领克08从60米的山坡滚落之后，车身结构依然完整，尤其是A/B/C柱这三个关键位置均未发生变形，此前领克08获得了国内首个“新能源乘用车60km/h侧碰叠加侧柱碰防护A级”认证，此次事故的最终结果更是对车辆的安全有了实际极端场景的认证。

其次，在高标准的“硬件”防护下，提升乘员在针对性场景下的安全防护。众所周知，翻滚这种情况是所有碰撞当中情况最复杂的，毕竟其碰撞的力度与角度全部不可控，而且车辆的正面、侧面、顶部、底部都会产生不同程度的冲击，前面提到领克08在这次翻滚事故中被动安全指数拉满，但是其中更重要的一点就是乘员的防护相当到位。

有这么几个值得关注的点。第一，领克08 EM-P全系标配6安全气囊，翻滚保护系统，可针对跌落翻滚、减速翻滚、边坡翻滚、螺旋翻滚四种场景提供保护，通过传感器作用，在车辆发生翻滚时提前点爆侧气囊，这就相当于对碰撞有了预判，提前做好保护措施。

第二，在60米的长时间、长距离翻滚当中，头部气帘6秒的保压能力起到了关键作用。其不会在反复的翻滚当中失压泄气，避免乘员在事故当中受到二次伤害，这一点其实很重要，仔细想一下，在事故发生后，人的意识基本上都是模糊的，在这种状态下很难去做人为主动的保护动作，那么最终结果是否安全，其实就全部交给了车辆。

综上可以看到，好运的背后，是领克08满配且“超标”的安全实力帮助车内成员平安地走出车辆逃出生天，与此同时，我们需要注意的是，现在的市场正在向新能源转型，那么新能源的背景下，三电系统其实成为了很多消费者关注的重点，毕竟动力电池在发生碰撞后剧烈燃烧的例子不是少数，但是领克08的此次事故在这一方面也做到了无事发生，那么在超标的安全标准体系下，其在三电系统上下了那些功夫？

新能源背景下，安全更是重中之重

随着车辆电气化、电动化的转变，越来越多的功能与操作不再依靠传统的机械结构，这样的好处是体验的便利以及轻松，但是在可靠性上却也带来了一些新的未知数，尤其是在新能源刚刚起来的那几年，很多事故就因碰撞之后电路下线，导致救援困难、难以逃脱，甚至很多事故都带来了血的教训。

前面的部分我们详细列举了领克08在被动安全上的一些优势，那么为什么在这个部分要单独把新能源的相关问题列出来，其实就是现在的行业发展之下，新能源领域的安全需要更加被重视。

在上一个部分当中，车身结构的高强度优势再一次得到显现，这样的好处就是，在连续的翻滚碰撞当中，车辆的电池包没有出现脱落的情况，而且由于结构保持完整、底部配有超高强度护板，对电池的挤压并没有让其发生形变，电芯不会发生任何接触导致短路起火。

与此同时，动力电池自身的防护也很重要，像防撞、IP68防水、防辐射、防自燃这种四防设计在领克08的动力电池上都是最基础的配置，并且依托智能化的应用，系统也会在全天候对动力电池状态进行监测预警，

此外，相对于国标的碰撞后5秒断电，领克08的标准则是碰撞后50毫秒内对车辆高压部件断电，但是维持低压系统正常运转，像这次事故当中的一个细节就是车辆坠崖之后，紧急呼救系统在第一时间内与车内乘员进行联系施救，这个速度远比驾乘人员主动报警快得多。

三电系统在新能源产品上的重要性不言而喻，这也是新能源车安全的一大核心，通过对领克安全技术的梳理可以看到：架构、三电、产品理念，从最初的设计阶段，到最终的产品落地，这是领克08这次事故过后，向公众表达出来的“领克式安全理念”。

时代在变，造车本质不能变

我们现在正处于一个变革的时代，但是不同于之前技术迭代的速度，就拿能源转型以及智能化两个大方向来说，现如今的市场在几年间完成了之前十多年甚至是几十年才能实现的事情。这就导致现在市场呈现出一个比较明显的特征：拥挤。

所带来的问题便是产品的同质化，这个时候很多品牌都想摆脱这一泥潭，力争带来差异化竞争优势，但是结果却是噱头满天飞，说难听点就是驴粪蛋表面光。

从消费者的角度来说，现在一些新造车的产品展现再配合上夸张的营销模式，很容易让人忽略到安全性这种隐于幕后却重要性极高的点，但是真当意外发生的时候，保障驾乘人员安全的不是什么个性外观、也不是什么往上掀会跳舞的车门，更不是什么冰箱音响大屏幕，而是经过长期技术积累以及反复验证的核心安全技术。

撇去表面浮华，仍能显露真章。通过领克08这次事故的案例，也引发了当下行业对于如何造车这一问题的思考，不管时代怎么变，造车的本质不能变，车辆的本质始终是带着人们从出发地到目的地的工具，在车上吃喝玩乐可能算是加分项，但平安到达才是根本，也是一切的前提。【iDailycar】