比亚迪在2023年初提出 “油电同价”策略后，很快成为了贯穿全年各大车企争夺市场份额的共识，也让主流细分市场的电动化转型与价格体系转型成为了必选项。

而来到2024农历新年刚过的节点，比亚迪又接连推出了秦PLUS/驱逐舰05/海豚荣耀版车型，不仅再次刷新了消费者对新能源车型的价格认知，更是在“油电同价”之后，带头开启了“电比油低”的新纪元。

然而追击似乎还没有结束。2月25日，比亚迪王朝事业部总经理路天微博发文，表示“仅靠电比油低还不够颠覆”， “中高端汽车市场被合资燃油车垄断的局面，已由汉唐打破”，并附上了一组寓意“没有短板”的六边形图片。

一切迹象都意味着，比亚迪“电比油低”思路下更庞大的复利效应，要让强势的新能源车型深入到20万元及以下的合资燃油腹地，才会进一步显现。

被需要的“六边无短板产品”

2024年，想要在类目繁多的新车中选择一辆六边无短板产品有多难？如果你有过向身边朋友推荐新车的经历，会发现大多数用户购车其实逃不开“既要又要”的定律——如果推荐传统合资燃油车，他们会感觉性能和智能化差了点意思；而推荐新势力产品，普遍较低的用户基数，不得不令人担心其车辆品质甚至是企业的生存前景。

这种选车思维的出现，往往表明妥协和纠结还在继续，无论能源形式如何，市面上都罕有真正意义上的六边无短板产品。

但在比亚迪看来，不管是燃油车还是新能源车，主流用户的选车底层逻辑实际上都是围绕着品牌、销量、产品、品质、口碑、保值率六大维度展开。追溯到燃油车时代，你会发现每一个维度都由各国合资、豪华品牌轮流坐庄，而进入新能源车时代后，本土品牌的崛起开始打破原有秩序，比亚迪深知消费者的购车喜好、用车场景越来越多元复杂，只有拿捏住了这六大维度，才能让他们用真金白银投票。

而王朝网总经理路天在微博中提及的“杀手锏”，正是比亚迪基于六边形维度的造车哲学，同时是在为即将上新的汉唐荣耀版新车造势：产品只有立足于满足中高端用户的真实需求，做到综合体验无短板，长期使用零焦虑，最终才能进化为击穿合资深层壁垒的利刃。

品牌、销量、产品三重进阶，颠覆合资燃油

当然，要想成为出色的六边无短板产品，销量和品牌是一切的根基。数据显示比亚迪2023年销量超302万辆，一举超越了大众、丰田登顶国内车市。其中，仅王朝网就贡献了超149万辆销量，汉唐车系则作为王朝网旗舰联手攻破了市场高地——汉家族2023年销量超22万辆，连续两年超越雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等老牌合资轿车； 唐在2023年销量超过了14万辆，同样站稳了主流中高端SUV头部阵营。

不仅如此，汉唐实现了超120万的累计销量，在超过8年的市场验证中，打造出了具有深厚积淀的车型品牌。伴随旗舰产品的成功，比亚迪也跻身Brand Finance《2023全球最具价值汽车品牌100强》榜单以及《2023凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜汽车品类子榜单top10行列。

一系列成就的达成，都离不开汉唐家族在安全、性能、科技、豪华等方面持续进阶的产品与技术：汉唐通过超安全刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、EV纯电、云辇-C智能阻尼车身控制系统、DiLink、DiPilot等多项明星技术为基底，加上图书馆级的隔音静谧性，真皮真木真铝真碳纤维的四真内饰，香氛按摩功能等豪华产品定义，均在同级别实现了多项产品力的颠覆。

汉唐荣耀版的产品力更是提升到了全新高度：汉家族通过新增暮山紫、银釉白车色以及藕韵灰内饰来不断响应用户的审美需求；在关键的智能座舱和智驾维度，汉家族不仅标配全新的DiLink 100高阶智能座舱、DiPilot 10智能驾驶辅助系统，更基于汉EV四驱车型，推出王朝网首个“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100，支持L2+高快领航功能，智能化可谓全面进阶。

唐DM-i荣耀版则将全系换装Dragon Face运动化前脸，同样增加银釉白车色与藕韵灰配色，同时还带来了DiLink 100高阶智能座舱、前排座椅按摩、智能香氛、50W手机无线充电等舒享级配置，让智能与舒适双向提升。

树立保值率新标杆，品质、口碑缺一不可

在汉唐庞大的销量基础上，比亚迪依然坚持严把品质关。众所周知市面上大部分中高端车型的设计寿命为30万公里，而汉唐在产品研发之初就制定了60万公里整车寿命耐久标准，比行业标准高一倍。而目前全球行驶里程最长的汉，截至2023年底已安全行驶近50万公里，同时做到了整车无大修，三电系统0故障，产品的耐久性、可靠性都经受住了全面考验。

这种对品质的坚持不仅打消了消费者的购车顾虑，也让汉唐收获了大量的正向口碑，车主群体持续扩大。在最直接反映用户满意度口碑的NPS消费者净推荐值方面，汉唐目前的NPS高达97.2，服务的NPS高达97.1，两项数据均大幅度高于主流合资品牌。

汉唐新车销量、口碑的双丰收，也直接影响到二手车市场。根据蓝本价、中国贸促会联合发布的2023中国汽车年度保值率排行榜，在新能源的大潮之下，传统燃油车、合资品牌的保值率不约而同呈现出下滑趋势，而汉唐作为中国品牌新能源车的带头大哥，逐步颠覆了合资燃油车的保值神话，凭借出色的保值率脱颖而出。

榜单显示在纯电轿车和纯电中型SUV市场，汉EV与唐EV各自拿下了保值率榜首的位置。而在囊括了燃油车的榜单上，汉DM系列荣获20-30万级轿车保值率Top3，唐DM系列荣获20-30万级中型SUV保值率Top3。由此可见，汉唐不仅在纯电领域超越一众新能源车型，在更广大的中高端市场，汉DM系列、唐DM系列也实现了对同级别合资燃油车型的保值率赶超。

小结

事实上，新能源汽车发展至今，依然不像燃油汽车那般技术趋于稳定，用户始终面临着各种新的焦虑和冲击。此番比亚迪从六大维度各个击破，相当给20万元级的准车主们吃下了一颗定心丸：无论面对合资燃油，亦或是新能源竞品时，均衡、全面的汉唐在六大综合维度上都是优选项。刚刚上市的汉DM-i荣耀版，以16.98万起的售价，超出大众预期，又一次刷新了”电比油低“的认知。相较之前的冠军版，汉DM-i荣耀版在内外设计和配置层面都有着可观的升级。再加上这个撼动同行的价格，覆盖合资燃油四强价位段，这也使得车型的“六边优势”更为稳固。

放眼业内，恐怕也只有比亚迪能在如此短的时间内掀起“电比油低”的猛烈攻势，并且有底气将战火覆盖到10-30万元的各级细分市场，去进一步加速瓦解合资、豪华品牌常年垄断的市场定义与定价权。这背后的功臣自然是比亚迪垂直整合+全产业链优势，而肩负着终结油电之战的使命，以汉唐荣耀版为代表的六边形无短板产品能否率领中国品牌打赢颠覆合资的终局之战，我们拭目以待。