近年来，随着国家对皮卡各项政策的调整，皮卡车市场呈现出了飞速发展态势，针对新能源方面也涌现了新的活力，先是 雷达RD6等纯电皮卡陆续登场，紧接着长安又推出了国内第一辆增程式电动皮卡——长安猎手。那么，在如今这个纷繁复杂的皮卡市场里，对于消费者而言，哪款皮卡才是更合用的选择呢？今天咱们就以雷达RD6和长安猎手为例，来分析下到底谁的竞争力更强一些？

从外观上看，长安猎手正如它的名字所揭示的那样，整体形象充满霸气和力量。它以鲨鱼鼻型面设计展现动感十足的车头，既有越野车的狂野气质，同时融合了新能源车辆的未来感。无边界点阵格栅的大面积设计使得它在视觉效果上非常抢眼，与T字形分体式大灯交相辉映，塑造出高昂的识别性。相比之下，雷达RD6的车头设计采用了上中下三层设计，饰板采用了大面积的黑色，灯带则贯穿其中，线条圆润，略显柔和，缺少皮卡车应有的阳刚之气。

在车身尺寸方面，长安猎手提供了标箱和长箱两个版本供选择。其中，标箱的车身尺寸为5380x1930x1885毫米，轴距达到3180毫米，货箱宽度为1600毫米，长度为1595毫米，高度为500毫米。雷达RD6只有一种车身版本，车身尺寸为5260x1900x1830毫米，货箱尺寸为1525x1450x540毫米。即便只看长安猎手的标箱版，它的空间利用率也要明显优于雷达RD6，更何况长安猎手还有载货能力更强的长箱版，不管是乘坐还是载货，长安猎手的优势都要更足一些。

最后咱们来聊一聊两款皮卡车的续航，众所周知，长安猎手的表显续航里程为150公里，综合总续航里程则高达1031公里，足以应对各项需求。而雷达RD6作为纯电动车型，最低续航里程为410公里，最高续航里程为632公里，应付日用绰绰有余，但在商用拉货以及长途行驶这块可能存在续航不够用的情况，尤其是在冬季受气候影响更为严重，实际的使用体验会有所降低。

总结下来，长安猎手和雷达RD6都是不错的商用型皮卡，在短途乘用上，两款车表现不相上下，雷达RD6作为纯电皮卡在出行成本上还能小占优势，但在长途运输这一块，续航更长、载货能力更强的长安猎手显然是更优的选择，大家觉得怎么样？