一到长假，纯电动新能源汽车的里程焦虑还是多多少少的显现了出来。车流量大，充电桩位就那么几个，再加上春节假期有气温相对较低。纯电动汽车的续航里程确实不怎么耐造。燃油汽车加油，最慢最慢五分钟足矣，但是对于新能源汽车来说，补个能少则半个小时，多则一个多小时。虽然有很多新能源汽车用上了高压快充平台，但是无奈支持这些高压快充的充电设施却普及率还远不够。

所以说在目前充电设施还不是随处可见的情况下，续航里程还是一个新能源汽车绕不开的话题。

那么对于纯电动新能源汽车来，究竟选择多少续航里程才能够满足使用需求呢？

大饼最近在春节回老家，遇到了一位开新能源汽车的朋友。他买的是最早一批的极氪001，100度电池的版本。用他的话来说，这车夏天大概能开500多km，冬天的话400多一点。要知道大饼的老家，冬天最冷的时候，气温也在零下5℃以上。所以说新能源汽车的标准续航打个折扣是很正常不过的。比较合理的折扣可能是天气比较暖和的情况下打个八折。寒冷，尤其是极度寒冷状态那就不好说了。

目前主流的纯电动新能源汽车，标程续航普遍在500km左右。那么500km的标程续航，能不能选择呢？有没有必要上更大续航里程的版本呢？大饼今天就来和大家聊一下这个话题。

纯电动新能源汽车选择多大的续航里程？大饼觉得这个问题得从实际的用车场景来考虑。首先拿日常通勤来说，对于绝大多数汽车消费者来说，日常的通勤里程当天很少有超过50km的。即使超过50km，那么绝大多数也在100km以内。

对于标程续航500km的纯电动新能源汽车，考虑到打个7~8折。那么实际的续航里程也可以满足至少三天的使用需求。对于使用强度不大的车友来说，完全可以用到超过一周。所以说这个续航里程满足日常的通勤是没有什么问题的。即使是冬天寒冷季节再打个6折，这样比较大的折扣，那么三天，四天充一次电，其实也完全可以接受。毕竟选择纯电动新能源汽车一个最大的前提就是有自己的充电桩。

第二个用车场景就是长途出行，这就因人而异了。要说标车纯电动500km续航，实际上开个400km左右，那么对于大多数的中长途出行单程还是可以满足的。不过同时考虑到高速行驶电耗上升比较明显，可能中途需要补一次能。在非出行高峰期，那么这个情况大饼觉得不算什么大问题。但是在国庆，春节这样的长假，这样的续航可能就有点让人着急了。

所以大饼觉得标称500km左右的纯电动新能源汽车，满足日常通勤肯定绰绰有余。在非高峰期的长途出行中，不能次数相比于燃油汽车或者混动车型会明显上升，但是也还大致可以接受。但是如果在车流量比较大的长假出行的话，这个续航可能就有点让人难以接受了。旅途中可能很多的精力和时间都要花在补能这个问题上。

所以大饼觉得如果你没有长途出行的需求，尤其是在长假期间没有这方面的需求。那么500km左右续航的纯电动新能源汽车完全可以作为家庭唯一用车使用。

但是如果长途需求比较旺盛，或者说尤其是在长假车流较大的应用场景，长途需求比较旺盛的话，那么大饼还是推荐选择续航里程更长的纯电动车型或者混动车型。

不知道你是否认可大饼的观点？