车场便是战场，不是你死就是我亡，各种好车横空出世，让人应接不暇。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，以“零差评”的美誉享誉车界。“越野王”吉普牧马人，在同等竞品中鹤立鸡群。市场上的好车愈来愈多，只有真正懂得消费者需求的车型才能屹立不倒。例如接着所讲的这款 大指挥官，它是又一美系“王牌”;还有大七座，265马力-破百，仅28万起！

大指挥官是Jeep大力推向市场的“一枝花”，依赖它实力卓越的动力性能，可以说是与而今购车群体将加速能力作为选车头等要件的需求共生共发展，所以，大指挥官在市场的地位一直无法动摇。随着车子的类型日渐增多，购车人的选车境界也大幅提高，层次、内饰、外观、动力、安全等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必定会失败。在汽车江湖中表现卓越的大指挥官，长处不可能只有这一个，还有哪些方面带它走向成功呢？其成功是否还有其它秘诀？接下来我就对Jeep的得意之作—大指挥官，发表一下我的见地。

从外观上看，大指挥官美如冠玉，年轻且富有朝气，无论是从哪个角度来说，都十分有设计感。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，尾灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。顺畅的腰线将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，轮圈尺寸与车身完美搭配，展现Jeep对产品外形的高度重视。但是，大指挥官在内饰的表现上有些不尽人意。车子中控屏幕缺乏现代科技感，功能偏少，内饰用料不是很厚道，手感有些粗糙，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，虽然Jeep已然努力提高内饰档次，但内饰目前仍然是大指挥官的一块短板。

针对动力及驾驶质感方面，大指挥官使用2.0排量的直列4缸发动机，能爆发出265Ps的马力值。变速箱采用成熟的9挡手自一体，其稳定性和流畅性都值得肯定，并在Jeep良好的调教技能下，变速箱和发动机有着完美的配合。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，驾驶者获得了最好的驾驶质感。同时，最大扭矩参数400牛米，从0提升到100码需要6.5秒，与普拉多加速相比大同小异。总而言之，大指挥官的动力表现并不比同级别车逊色。

空间已然成为国人购车的第一要求，作为5门7座SUV的大指挥官，其空间方面的优点比较突出。大指挥官的长宽高分别为4873*1892*1738mm，根据数据比较，大指挥官空间尺寸并不比同档次车有太多的相差。车高数据达到了1738mm，179厘米的高个子的头部空间也很富余。宽度有1892毫米，第二排家人的空间感受达到优越水准。因轴距长度有2800毫米，让其前后排距离达到黄金比例，第一排座椅调至最后，最后排亲戚腿部仍有合适的距离。

从舒适度来说，大指挥官的舒适感受不输同等任何车型。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，避震功效极佳，所以大指挥官开到凹凸不平的道路时，受益于卓越的悬架系统，行驶中抖动颠簸的反馈较小。座椅包裹性和柔软度极佳，空调冷却功效让人如浴春风，爽朗舒适，车辆将噪音处理得很细腻，60km/h上下的速度听不到风噪。而且，大指挥官还有许多舒适装配，比如：真皮座椅、自动空调、腰部支撑自动调节、第一排座椅加热等等，为其拿下“舒适头牌”的美誉打下良好的基础。

大指挥官有着格外卓越的操控表现，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，转向精确。轮胎抓地力好，底盘扎实，转弯车体姿态稳定。一句话归纳总结，大指挥官优良的操控表现让人难以忘怀。

以大指挥官的油耗情况与同档次车相对比，大指挥官在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。综合油耗11.3L/百公里，其中高速油耗为9.4L上下，市区堵车时，油耗高达14.7L，从整车重量为1995KG及定位是SUV上看，大指挥官的油耗着实有些偏高。

综合而言，既然大指挥官可以在剧烈的竞争的生存，并非只是动力比较突出，外观、舒适性、空间方面的杰出表现也使得它获得成功，多元化的优点满足了购车人群多元化的需求。而大指挥官中最吸引购车者的车型“大指挥官 2018款 2.0T四驱尊享导航版”，卖价也只有30.28万，配置方面还拥有ESP稳定系统、刹车辅助体系、电子手刹、感应式自动雨刷、倒车摄像头等诸多科技安全配置，在SUV中，大指挥官显然更高的性价比。那么对于大指挥官的优越表现及认可度，不知各位有何看法呢？