“伤害性不大，侮辱性极强”！

号称“价格屠夫”的比亚迪又双叒叕降价了！继798的秦PLUS和驱逐舰05之后，这次，它把“屠刀”伸向了合资B级车，就在2月28日，比亚迪汉唐荣耀版正式上市，汉家族的起售价直接来到了16.98万元，好家伙，这简直是不给合资车留活路啊，比亚迪也喊出了“把合资车打回老家去”的口号，让燃油车再次破防，看这架势，真的是要跟合资车正面“硬碰硬”了，就是不知道号称“德系双雄”的迈腾、帕萨特和号称“日系三强”的天籁、雅阁、凯美瑞，现在心里慌不慌？

说到这儿，你可能会问了：价格降了，那车辆的配置会不会也跟着减配了呢？

小编选取了指导价16.98万元的2024款汉DM-i荣耀版121KM精英型与指导价18.98万元的2023款汉DM-i冠军版121KM精英型，简单对配置做了一个对比，结果发现：价格降了2万，配置不但没减，反而还增加了！相比老款，新款车型增加了补胎工具、可开启全景天窗、主/副驾驶化妆灯、驾驶位座椅加热/通风、副驾驶后排可调按键等等，甚至原先车内的12.8英寸中控屏也换成了15.6英寸。

降价反而增配，不知道那些习惯了“减配”的合资车看了这波操作，该作何感想？

我们经常用“六边形战士”这个词语来形容某些产品拥有非常均衡的产品实力，很显然，比亚迪汉唐荣耀版在品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率这六大维度，已经具备了“六边形实力”：

1、品牌：提起新能源车，比亚迪是当之无愧的“一哥”；

2、销量：就在过去的一年间，汉+唐平均每个月的销量都超过了3万台；

3、产品力：刀片电池+DM-i超级混动+3.7秒加速，这产品力放在这个价位足够强悍吧？

4、品质：车辆设计寿命能达60万公里，非营运车三电系统终身保修，品质过硬；

5、口碑：汉、 唐这两款车已经饱经市场考验，用户口碑已经得到验证；

6、保值率：根据中国贸促会&蓝本价联合发布的2023保值率榜单，比亚迪汉唐的1年保值率甚至要高于日系车。

话说回来，打“价格战”的，凭什么是比亚迪？

道理很简单，因为比亚迪拥有全产业链的定价权，以前造汽油车，我们国产车经常受到来自日本、欧美等车企的“技术壁垒”、“专利保护”，有时候我们不得不掏钱“买专利使用权”，但是尴尬的是，往往是花了大价钱买回来的技术，都是即将被别人淘汰掉的，我们永远也接触不到核心的技术。

而新能源车时代不同了，以比亚迪为代表的国产新能源车拥有“先发优势”，从电池、电机、电控，再到各种智能化功能，核心技术都掌握在我们自己手里，表面上看，这仅仅是“价格战”，其实背地里，这是对全产业链的“技术战”，没有点实实在在的家底儿，是不敢这么拼的。

另外，还有一个扎心的事实是——“以前的国产车，定价不敢超过20万”！因为那时候，超过20万的国产车，压根儿连看都没人看！大家都去选合资车了，所以20~30万这个价位的市场一直被合资车牢牢把控着，直到汉、唐的出现，才改写了这个局面，打破了合资车在中高端市场的“价格封锁”，如今月销超过3万台，就是消费者认可的最好证明。而这次汉唐荣耀版的上市，把“价格打下来”，对合资燃油车无疑是“釜底抽薪”，时代变了，合资车躺着赚钱的时代，即将一去不复返了！

一直以来，在很多人的认知当中“新能源车卖得要比同级别的油车更贵”，而现如今，随着比亚迪汉唐荣耀版的上市，让“电车卖得比油车便宜”成为了可能，这势必将会带动更多的车企加入，也将会改变整个新能源车市场的普遍认知——“谁说新能源车就一定得卖得很贵了”？

最后，作为消费者，真的感到由衷的自豪和高兴，自豪是因为看到了我们中国品牌车的崛起，高兴是因为车企越内卷，我们消费者得到的好处就越多，花更少的钱能买到更好的产品，何乐而不为呢？