闰二月最后一天晚间，QJMOTOR通过抖音直播间发布了全新一代的骁600，以29999的售价来跟大家交个朋友。这个定价虽未触及赛科龙RX600今年初用27988搭建的性价比天花板，但因其标配的奥古斯塔参与调校的发动机、马祖奇前后避震、Brembo前后卡钳等高端配置还是得到了直播间的一致好评，QJ用骁600成功地把3万元定义成为中量级ADV车型新的性价比分水岭。

如果你看了昨天的直播，一定会留意到直播间略显粗糙的搭建以及主播仓促上阵的囧态，甚至连车型有几种颜色都无法正面回答，好在主播深谙直播话术，巧舌如簧地​应对自如。这一切都表明，这场发布会的准备并不充分。换句话说，春风450MT的发布时间点比QJ预料的​更早，因此QJ为了在450MT发布后第一时间完成狙击​，在36个小时里使出了浑身解数完成了这场发布，可以说是相当的极限了。尽管发布会本身并不完美，但结合骁600这台车不错的账面成绩，应该说QJ打了一场漂亮的宣传攻势​，在春风的定价备受诟病之时火速完成了火上浇油。这一度让我回忆起当年春风700CL-X和贝纳利​幼狮800那场针尖对麦芒的经典战役。

第一代骁600搭载了赛600上那台经典4缸机，拥有QJ骁系列的典型家族外观。而昨天发布的第二代骁600则完全跳脱出了第一代车型的影子，由内而外地幻化成了一台全新的中量级ADV旗舰，奥古斯塔参与调校的270度曲轴双缸机让人充满期待，硬朗的原创外观设计加上马祖奇、Brembo等大牌配置，ABS+TC、电加热手把+坐垫、胎压监测、智能车机、防盗系统等实用配置也都成为了车型标配无需选装​。至于护杠、护手、三箱等配置虽然没有标配，但这些不涉及电路系统的功能性配件交给用户自己去选择反而有了更大的自由度，丰俭由人嘛​。

从​车型配置表，尤其是前19后17的车轮配置上，我们可以清晰看到QJ对骁600的产品定位延续了骁系列的传统，适用于长距离公路旅行，是一台典型的摩旅车型。而450MT虽然与650MT、800MT同属春风的MT车系，但其主打的非铺装玩乐属性，其实已经与原有MT车型的定位分道扬镳，或者说450MT拓宽了春风MT产品线的宽度。所以严格来讲，450MT与骁600并不属于同一品类​。尽管如此，对于手握3万预算准备买车下场的车友们来说，又不可能不把这两台国内一线大厂的新车型放到一起进行对比​选择。

虽然450MT的定价已经被市场批得体无完肤，但真正想拿3万预算入手一台能上牌能舒适跑公路又能畅玩非铺装的中排车型，有其他​选择吗？骁600肯定会触及450MT的蛋糕，但恐怕​不多。受到骁600冲击更大的车型，还是那几款耳熟能详的中排摩旅利器，31766的无极525DSX、33900的凯越525X，甚至还有QJ自家同款动力平台卖32680的贝纳利TRK552都会受到波及，估计这个级别的市场格局很快会迎来再次​洗牌。至于已在2024年度发布序列之中的本田NX400、高金布雷斯通Storr500、豪爵DL500等车型，我们也可以对其首发定价有一些新的期待​。​