现年28岁的许威，认为自己应该算是比较年轻的 理想MEGA预订用户。

自理想MEGA发布以来，许威就被其酷似高铁的外观所深深着迷，他和他公司的合伙人一致认为，理想MEGA就是心目当中最完美的汽车形态。

许威觉得，自己之所以会毫不犹豫下订理想MEGA，一方面是自己的思想比较前卫，比较喜欢一些小众的东西；

另外一方面也是因为自己在同年龄段的圈层当中，确实算比较喜欢开大车的。

许威来自苏州，是一名跨境电商领域的创业者。 在正式创业之前，许威曾先后在特斯拉和理想担任销售一线的产品经理，从业时间长达四年。

所以在许威看来，自己也算得上是半个业内人士。

许威本身也是理想的车主，那年他听说国六排放标准要实施新规了，就马上把自己的奥迪A4L换成了理想L8。

许威说，正是由于他对理想这个品牌的理解比旁人更多，同时自己也开过BBA的车，所以当他这次准备花50多万换购一辆理想MEGA时，更加觉得内心坦然。

和许威一样的预订用户还有很多。

自理想MEGA去年以“高铁造型”的话题热度，在互联网上一石激起千层浪后，这些预定用户便开始热衷于在各大社交媒体分享自己的心路历程。

他们当中有的人和许威一样，是理想MEGA坚定的拥护者，即使新车的上市时间比原计划延迟了两个月也在所不辞；

但也有一部分人对理想MEGA颇有微词，在订车后等待的这段时间里，他们或是由于互联网上的负面消息，或是由于看中了提前发布的竞品车型，导致最终选择退订。

许威对于理想的认同，源自他曾在这家企业的工作经历。

许威是在2020年入职理想的。彼时，2019款的理想ONE还没有换代，理想的月销量也尚在3000-4000辆徘徊，不足今日的十分之一。

在此后的两年工作时间里，许威亲眼见证了理想汽车销量起飞的全过程，这也是为什么直到今天他也会无比信任理想汽车的新产品。

虽然理想MEGA造型小众前卫，但许威把它买回家却是有重要用途的。

一方面，许威打算让理想MEGA给家里做生意的长辈用作商务接待车；

另一方面，也是因为理想MEGA的空间着实比自己的这辆理想L8更大，许威希望等将来爱人怀宝宝时能让她坐得更舒服些。

同样信任理想的，还有来自洛阳的理想车主齐伟。

齐伟是理想洛阳车友会的会长，也是家族购车的决策人，大家都知道齐伟喜欢试车玩车，因此家族里只要有人有想换新车的打算便都会来咨询齐伟的意见。

在试过的这么多新能源车中，齐伟尤其中意理想汽车，他是理想ONE和理想L7的双车主，这次之所以会“用脚投票”理想MEGA，也是因为前两款理想产品的使用体验很打动他。

但和许威不同，齐伟家族里琳琅满目的各种车型让他对理想MEGA并无任何实用需求，而是专注于新车型带来的新鲜感。

油车时代，许威和齐伟都是BBA等豪华品牌的用户群体，许威购买的是奥迪A4L，齐伟则是保时捷卡宴的车主。 但BBA带来的圈层归属，已经让二人在新能源时代的购车决策上完全无感。

许威甚至觉得，在国产新能源MPV的映衬之下，“高价低能”的丰田埃尔法早已应该是被市场淘汰的产品。

相比身份认同，许威更注重理想MEGA的吸睛程度，如此有争议的外观不论何时何地都能让他成为话题的焦点；

而齐伟在意的则是理想MEGA的超充速度，他本来是想买一辆蔚来去尝鲜换电的，但正是因为前者超快的充电速度让他最后改变了想法。

当然，理想MEGA也不是哪哪都好。

齐伟下订新车的目的就是奔着尝鲜去的，但他随后在各种关于理想MEGA的报道和谍照中发现，新车的内饰几乎和自己的理想L7毫无区别。

齐伟当时购买理想L7的一个重要原因，就是因为它的内饰设计和自己的那辆理想ONE相比有了较大的改进，他顺理成章地认为理想MEGA自然会在内饰上再有一次重大飞跃，但事与愿违。

齐伟说，当时他差点因为毫无惊喜的内饰而选择退订，但他最终选择保留的原因还是在于理想MEGA在空间上的进步，“ONE的话6个人开会有点挤，L7的空间也不是很理想。”

按照计划，理想MEGA本应该是在去年年底上市的，今年2月份开启交付，但最终因为某些不可抗力才延迟到了今天。互联网把其推迟上市的原因归咎于小鹏X9出众的产品力。

相比理想MEGA，小鹏X9最重要的不同在于可折叠收纳至纯平的第三排座椅，以及极具竞争力的售价。

许威说，当他看到小鹏X9之后的确一度心动过，也去了门店实际体验，但他认为因小鹏X9价格优势而受到最大影响的，应该是极氪009而并非理想MEGA。

为了能够体验到后者宛如“高铁”一般的吸睛造型，许威觉得就算仅凭这一点让他多花十几万都是值得的。

但小鹏X9还是撬走了理想MEGA的预定用户。

王峰是抖音电商的从业者，坐标深圳，在决定购买一辆新能源MPV之前，他刚刚提了心仪已久的大玩具——法拉利296。

对于MPV的用车需求，王峰有着笃定的认知，他购买MPV就是用来带上一家人出去旅行的，因此他尤其注重车辆第三排的实用性和载物能力。

王峰在去年年底曾同时下订了理想MEGA、小鹏X9和沃尔沃EM90，最终只有小鹏X9的第三排纯平折叠和后备箱纵深打动了他。

“我看中的点理想MEGA都做不了……如果理想MEGA能有小鹏的内饰，那我肯定还是会买理想的。”

但在许威和齐伟看来，兼顾商务需求下的理想MEGA，第三排的座椅设计反而恰到好处。

许威说，自己家真实的商务需求其实和大家想象的并不一样，其目的并不是为了让某一两个老板的乘坐体验特别尊贵，相反是怎么在6-7个人的场景下让每个人都能坐得很舒适。

许威试图论证理想MEGA第三排的舒适程度：

“为什么理想MEGA的第三排不能做纯平？因为它的座椅厚度放在那里……如果把座椅翻过去就能变纯平，那它的舒适度一定是不够的。”

齐伟家的商务需求也有类似的特点，让乘客坐得舒适才是第一优先级。而那些放不下的行李，齐伟一般会选择再配一辆车专门运送。

“就是因为人多才用商务车，而无论多大的MPV，都没办法同时放下6-7个人的行李。”

在王峰眼里，虽然自己最终选择了小鹏X9，但小鹏还有太多东西是需要向理想学习的。

“小鹏的服务是真的不太行……

我向理想的销售问问题人家几乎都是马上回答，小鹏这边的销售是完全不理我的，承诺年前给我的新车也食言了。”

王峰曾经多次下订理想的新车，但最终都因为反复纠结第三排的实用性而最终退订。

之前王峰虽然比较在意理想的第三排，但对其车型的整体产品力还是比较认可的，不然也不可能来回反复。

而理想L7去年年底发生在清远的那起重大交通事故，让看到事故结果的王峰对理想的态度发生了360度大转弯，用他自己的话说就是已经到了“差不多要拉黑的程度”。

“我们买理想的车不就是用来载老人和小孩这些我们生命中最重要的人吗？可这起事故让我觉得理想的车连最基本的安全都无法保障。”

许威购买理想产品的重要原因，在于他坚定认可理想的企业文化。

作为曾经的理想员工，许威客观评价道，理想这家企业最牛的地方一个是它的组织效率，另一个就是领导层面的用户思维，这些从理想学习到的思维模式，甚至在他日后创业时都有着重要的指导意义。

许威觉得之所以是理想能够紧跟特斯拉Cybertruck超前的设计风格，最重要的一点就是在于理想善于取他人之长。

“理想是学苹果、学特斯拉、学华为，包括学习星巴克，理想都是学习最多且最坚决的那一个……

从我自己的经历来看，从入职到离职，理想基本每一个月都对员工有着学习的硬性要求，整个公司都在因此快速迭代。”

齐伟觉得，理想MEGA让自己多等这两个月其实无伤大雅。

虽然他也认为是小鹏X9的出现才导致理想MEGA上市延期，但是以理想过往的组织效率来看，两个月的时间其实已经足够理想做很多事。

“我觉得改变可能发生理想MEGA的车身结构。”齐伟预测到。

如果硬要说有什么让齐伟不满意的，齐伟还是无法避免地拿理想MEGA和小鹏X9进行比较。

“如果再能增加个后轮转向就更好了。”

（许威、齐伟、王峰均为化名）