在我国严苛的“国6”排放的限制下，目前在售的绝大部分燃油车型都不得不加装了颗粒捕捉器以满足排放法规。颗粒捕捉器可减少90%的碳或碳化物的微小颗粒，理论上对环境更加友好。近日，世界第一大的汽车生产厂家——丰田却做了件有些异想天开的事，它们也把一个碳捕捉器装在了车上，只不过它的位置是在发动机进气口之前。

在汽车电动化席卷全球的今天，汽车界的一把手——丰田却似乎并不站队电动汽车，甚至对发动机开始做一些看似荒诞的新技术研究。近日，有外媒报道称，丰田正在测试一种可以从大气中捕获二氧化碳的过滤系统。但要想成为主流产品，它似乎还有很长的路要走。

丰田将这项新技术安装在了氢燃烧发动机上，并在一台GR卡罗拉赛车上进行了测试。该碳颗粒过滤系统的工作原理是利用发动机自身的热量捕获空气中的二氧化碳，然后将二氧化碳释存放到流体中，整个过程不需要额外的能量。

遗憾的是，你的下一代丰田车大概率不会应用这种新技术。过滤器收集的碳太少，甚至不足以抵消普通汽油发动机的碳排放，赛车在测试的20圈内只过滤了大约20克的二氧化碳，而一辆汽油车每消耗一加仑（约3.78升）汽油会排放近8900克二氧化碳。此外，这个位于进气口处的碳捕捉器也需要经常更换。

本月早些时候，丰田可谓逆行业潮流，在竞争对手大举投资纯电动汽车之际，丰田董事长丰田章男宣布了一项“重大发动机开发项目”。这家日本汽车制造商显然还没有那么急切地把所有的经历都投入到电动汽车上，丰田预计电动汽车的普及率后续将会逐步放缓，市场渗透率也会下降。

丰田认为，汽油发动机、混合动力汽车和燃料电池汽车将继续存在。其中氢燃料发动机几乎是实现碳中和目标的最终答案，而在这样的发动机中增加碳过滤器将彻底实现零碳排放目标，而且该项技术也可以用于其他普通汽油发动机。