一份全新的汽车碰撞测试结果说明，某些受欢迎的车辆，在遇到碰撞时能保护驾驶员安全，但并不代表能提供乘客足够的保护。

这是因为大部份车型副驾驶安全防护不足。本周三美国权威单位-公路安全保险协会（IIHS）公布了7款SUV副驾驶座撞击成绩，这项测试是当车子以每小时40英里速度行驶下，与树木、电线杆或另一辆汽车进行右前方侧面碰撞，观察车体完整度以及安全气囊是否发挥作用。本次接受测试的7款SUV分别为宝马X1、雪佛兰探界者、GMCTerrain、 Jeep指南者、三菱欧蓝德、福特Escape与三菱欧蓝德Sport，大部分都拿下Good评价，唯独福特Escape与三菱欧蓝德Sport表现不尽理想。

福特Escape在本次测试中拿到Poor最低评级，当车子遇到侧面碰撞时，侧面钣金会明显内凹，代表副驾驶座乘客的大腿或髋部重伤机率相当高；另外三菱欧蓝德Sport则拿到中下的Marginal评价，理由是当车子受到撞击侧面安全气囊无反应。补充一点，若能在本次测试拿到Good，代表副驾驶乘客基本上不会有太大伤害，车体结构至少能达到Acceptable可接受标准。

美国公路安全保险协会表示，之所以设计出这项新的撞击测试，当然是基于安全考量；以福特Escape为例，虽然去年开始针对驾驶人位置导入侧边强化结构，但并未在副驾驶座做出相同改变。他们已经掌握该如何强化车体结构的知识。IIHS小型撞击测试首席工程师BeckyMuller如是说。因此把类似安全设计，应用在副驾驶应该是最简单、且最有效的解决方案。

自从我们宣布进行这项测试后，有越来越多车型在副驾驶座撞击拿下Good评级，这也是我们所乐见的。BeckyMuller再补充，这些结果证明第三方检测单位的价值。CR自动测试中心运营总监JenStockburger如此说，评级对消费者而言，不仅是购车前有用的参考工具，还能促使各大车厂做出重要的安全改良。

根据IIHS报告中指出，三菱欧蓝德Sport和福特Escape测试中侧面安全气囊都没有发挥作用，或许是无法拿下高分最大因素。如果这些车辆没专门为副驾驶重新设计安全系统，那么安全气囊就无法在碰撞瞬间发挥作用。BeckyMuller补充。

当车上有其他乘客，都应该得到与驾驶人相同的安全保护，特别是通常坐在副驾驶座位的，往往是你最重要的亲人。BeckyMuller短短一段话，说明了这次测试的初衷。