夏天一到，自驾游就成了最受欢迎的一种旅游出行方式，再加上今年的特殊情况，人们想要出去“放风”的愿望就更加强烈了。所以一到周末，我就会叫上我的几个好友，一起开车去郊外痛快的放肆玩耍一回。

而这次我们要去的地方可厉害了，这里有着各种各样的崎岖道路，不仅会有丛林，还有沙地、泥坑和碎石路，想想我都觉得兴奋。很多朋友应该也都关注过我之前的帖子了，可谓是不惜重金打造了我现在的 奕歌，因此，越野才是我现在最喜欢玩的项目。

每次开车出门的时候，我都会非常兴奋，因为一想到碳纤维方向盘上的一键启动按钮，那种仪式感就瞬间爆棚了。再加上A柱上面的三联表，启动的时候进行自检，也是特别帅气的。

因为更换了AT胎，避震也进行了更换，很多朋友都说市区开车的话舒适度会下降不少。但我改完以后感觉奕歌没有什么太多的变化，舒适度还是挺高的，胎噪也没有增加多少，路过减速带的时候，车身也没有什么过多的起伏。

这可能也归功于奕歌自我的车身调教和它的隔音处理，毕竟这些都是出厂时已经固定好的。座椅的舒适度还是挺好的，无论前排还是后排，座椅的支撑度、包裹性都是非常到位的。

经过一段车程后，我们终于到了今天的越野场地，刚进来的时候感觉路况还是挺好的，无非就是从柏油路变成了土路，连多余的坑洼也没有几个，所以我连四驱系统都没有启用。

再往里走一段距离，路面的情况就发生了变化，路面开始出现坑洼不平和凸起的石块，再加上雨水的冲刷，导致路面出现了一些深沟。虽然在朋友看来这样的路况非常糟糕，但是对于我来说，这简直就是天然的“游乐场”。

AT胎的效果这时候就能体现出来了，松软的沙地和光滑的石头让轮胎损失了不少的抓地力，但是AT胎却可以将损失掉的抓地力弥补一些回来，也增加了奕歌的通行能力。

升高的底盘让奕歌有了更好的通过性，即便在碎石和凸起路面行驶，也不会出现拖底的情况。

更何况我还给奕歌加装了电动绞盘，即便出现什么问题，我也能完成自我脱困。不过我觉得这个设备还是用不到才好呢，即便用的话，也是帮助别人脱困。

继续前进，当看到中间的空场后，我这激动的小心情瞬间就按耐不住了，这么开阔的场地，不来跑两圈都浪费了。

要说这奕歌的车身和底盘调教真不是吹的，这么颠簸的路面，奕歌表现的还是非常优秀啊，坐在车里也没有那种“上蹿下跳”的感觉，再加上有前平衡杆的帮助，让奕歌的整车强度更是提升了不少。

玩也玩了，找个地方休息一下吧，不过作为一台越野车，休息的方式也要有所不同啊。这不，我就给奕歌安排到了这片树荫中，虽然脚下的路不平，还有凸起和斜坡，但这不也正体现出了它硬派的一面么。

最后还是来欣赏一下奕歌的内饰吧，真是越看越好看。碳纤维方向盘、护航仪表、三联表、全车黑顶内饰，让我的奕歌就是这样的与众不同。

要回去了，最后来征服一下这个碎石山坡吧，依靠着AT胎、四驱和强大的发动机扭矩，奕歌还是比较轻松的就登顶了。这也和我们的生活一样，只要有朋友和家人的帮助，再困难的事情也都能迎刃而解，就让我的奕歌和我一起，在未来的生活中，无论遇到什么样的困难，都能顺利解决，一起走向美好。