汽车安全问题一直以来都是一个不容忽视的问题，汽车改善了我们的出行条件，让我们的生活变得越来越便利。但是，每年因汽车安全事故的余音也是不绝于耳。凡事有利必有弊，不管是我们在开车的时候，还是在选车购车的时候，我们都必须把汽车安全问题考虑进去。

一般来说，汽车安全对于车辆可以分为两个方面：主动安全和被动安全。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车，无论是直线上的制动、加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。被动安全是指汽车在发生事故后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念已经延伸到车内外所有的人甚至物体。今天我们就来说说，作为与日系传统老牌三菱合资的广汽三菱，其旗下的首款全球同步战略车型—— 奕歌的安全系统到底是什么水平。

首先是主动安全配置方面，在奕歌身上能够找到包括FCM前方防撞辅助系统、ACC自适应巡航系统、BSW盲区监测系统等在内的14项安全配置。如此丰富的安全配置，哪怕是放在整个同级别SUV市场中，也是非常少见的。

奕歌所搭载的ACC自适应续航系统能够实现跟停功能，在市区使用时即便前车走走停停，也能轻松跟车。当前车停下来时，奕歌能够跟着停下，如果前车在2秒内启动，奕歌会选择继续跟随前车启动。如果前车超过2秒再启动，驾驶员只需轻点油门便可唤醒ACC，系统被唤醒后便会再次跟随前车行驶。而且这个功能识别度非常高，并不用担心会出现无法控制速度而导致碰撞的发生。

除了ACC自适应续航系统以外，奕歌身上的FCM前方防撞辅助系统同样是值得一提，FCM系统报警距离有"远""中""近"三种模式可供自由设定。FCM系统可以利用雷达和摄像头判定前方车辆，或行人与本车的距离和相对速度；系统会根据碰撞风险程度的不同，实施报警以及制动等措施，能够减轻碰撞风险或减少碰撞的损失，甚至还可以协助避免发生碰撞。

再到被动安全方面；奕歌在车身设计上采用了RISE高刚性抗冲压安全强化车身，它是三菱研发的世界级车体结构。奕歌安全车身的高强度钢板（≥340Mpa）占比达到了53%以上，例如为了缩小A柱减少A柱的视野盲区，采用了980Mpa的高强度钢板；后防撞梁的强度甚至高达1180兆帕，甚至超越了部分潜艇所用钢材强度。车身设计结构基于复原与结构完整性理念，受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形，从而能有效的保护车内乘员安全。

此外，奕歌还配备了包括膝部安全气囊在内的共7个安全气囊；奕歌特有的这个驾驶席膝部安全气囊，在发生25%偏置碰撞时，车身会有较大可能侵入驾驶舱，这时膝盖距离中控台较近，十分容易造成膝部损伤或骨折。相对于同级车型来说，奕歌在安全性上又考虑多了一步，同时这也是很有必要的一步。

总的来说，广汽三菱奕歌在安全性方面可以说已经是下足功夫了，无论是主动安全还是被动安全，都能够为驾乘人员提供一个全方位的保护，给到车内人员一个安全的乘坐环境。