家用车虽然不用买太贵的，但也不能太便宜，毕竟一分钱一分货，有的车虽然便宜，但安全配置之类的几乎没有，开出去也不太放心。而车价12万多，轿车可能会更合适一些，家用代步足够，而且也没有同级的SUV贵。因此，这期我们就介绍几台可以闭眼买的家轿，油耗低至4.1，空间大质量可靠。

第一台是一汽丰田的卡罗拉。

卡罗拉一直以来都有着不错的销量和口碑，3年保值率接近62%，5年保值率也超过51%。10.98-15.98万的指导价中规中矩，推荐车型2021款双擎1.8L E-CVT精英版，指导价14.38万，终端一般有近两万的优惠，实际参考价在12.6万左右。

双擎版卡罗拉外观没什么看点，和燃油版的区别主要在蓝底的车标以及车侧、车尾的混动标识。至于颜值，卡罗拉从来不是强项，前脸的设计有些复杂，不够大气稳重。内饰也比较常规，悬浮式中控屏太过厚重，有点像老式电视机，欠缺些科技感。

不过，卡罗拉的安全配置非常丰富，配备了11个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警等，加上全速自适应巡航，达到了L2级驾驶辅助，比很多20万级别以上的车型还丰富。当然，丰田从来不做亏本生意，卡罗拉的其他配置还是有些拉胯的，远近光都是卤素光源，座椅是织物的，方向盘还是塑料材质，前后都没有驻车雷达。

作为混动车型，双擎版卡罗拉的动力无疑是一大优势。主体是一台代号8ZR-FXE的1.8L自吸发动机，不过最大马力只有98匹，峰值扭矩142牛米，电动机总功率53千瓦，总扭矩163牛米，系统综合功率90千瓦，折算成马力差不多有121匹，比较一般。所以，这套动力驾驶起来并不会有什么乐趣，适合市区拥堵路段，平顺安静。而且油耗非常低，车主实测百公里平均在4.7升左右，算下来一公里的油钱只有3毛8，非常经济。

接下来我们再聊一台当下非常火的国产家轿，比亚迪的 秦PLUS DM-i。

不得不承认，秦PLUS DM-i的热销肯定和目前油价有关，较高的油价自然会让更多人选择油耗低的混动车型。11.18万的起步价并不高，推荐车型2021款DM-i 55KM旗舰型，指导价12.58万。

从外观上看，秦PLUS DM-i显然是成功的，整体设计既照顾到年轻消费群体，又表现出了稳重居家的一面，受众群体较广，销量很容易上去。而且4765mm的车长，2718mm的轴距也是A+级的定位，和速腾、星瑞同级，所以空间不用担心，1米78的乘客坐进第二排，由于溜背的设计，头部空间只有两指，好在腿部空间达到两拳。中间位置配有头枕，地台有微微隆起，双脚可以放在上面，舒适性不错。

至于动力，主体是一台1.5L自吸发动机，最大马力110匹，峰值扭矩135牛米，电动机总功率132千瓦，总扭矩316牛米，比卡罗拉双擎强不少。这套动力能实现7.9秒的破百成绩，基本达到了2.0T低功率发动机的水平，当然，插混车的油耗才是关键，车主实测百公里平均只有4.1升，算下来一公里的油钱不到3毛4，非常省。

最后我们再聊聊当下的神车日产轩逸。

轩逸的成功不是偶然的，虽然保值率不如卡罗拉，三年是60.77%，五年是46.35%，但轩逸的价格毕竟更便宜些，相当于买的时候就优惠了。推荐车型2022款1.6L XL CVT悦享版，指导价12.99万，优惠后实际参考价在12万出头。

这一代轩逸外观的设计可以说非常成功，被称为“小天籁”，档次一下就上去了，大尺寸U型中网配上宽大的镀铬饰条，看上去还是比较高级的。4641mm的车长，2712mm的轴距属于同级主流水平，空间虽然不及秦PLUS DM-i，但比卡罗拉大一些，毕竟车宽宽了35mm，后排满载也不会很拥挤。而且日产车型座椅柔软宽大，坐上去和坐在沙发上一样，舒适性让人满意。

动力方面，搭载一台1.6L自吸发动机，最大马力135匹，峰值扭矩159牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力虽然不强，但也不会那么弱，起步有些肉，速度起来后，车速90以内油门随踩随到，超过90后就有些力不从心了，平时在市区代步完全没问题。而且油耗也比较低，车主实测百公里平均在6.1升左右，作为纯燃油车已经非常不错了。

点评：上面这三台非常适合家用的车型各自的特点都非常鲜明，轩逸作为新一代神车的代表，自然不会买错，各方面都没有的短板，油耗低、空间大、乘坐舒适，配置也丰富，性价比是同级数一数二的。卡罗拉双擎作为混动车型，驾驶体验显然优于轩逸，尤其是市区，安静舒适，更重要的是油耗非常低，加上丰田的品质也让人放心。秦PLUS DM-i毋庸置疑，插混车型可以挂绿牌，而且本身实力就非常强，在高油价的当下，买了基本不会错。