在国产众多的混动新能源汽车里面，秦ProDM无疑是其中的佼佼者。该款车辆较之燃油车辆，使用过程中更加的环保，燃油经济性也很高，驾驶的操控性及舒适度均比同等级的燃油车辆要好。笔者使用该款车辆已经快一年了，日常中总结了一些节约能源的小技巧，给大家分享一下：

不同的路况，对于充电方便的用户，自然是使用纯电驱动方式，而对于充电不方便的用户，建议是在低速工况，优先使用纯电模式，因为在低速时，发动机达不到最佳的工作转速，若是驱动车辆，自然经济性就差点；而在高速行驶的过程中，发动机不但可以驱动车辆，而且还有多余的能量给电池充电，此时发动机也工作在油耗较低的区间，自然效率较高了。保持车辆匀速行驶也是节约能源的关键因素，笔者总结是：车辆在60~100迈时速范围内匀速行驶，可以获得超低的油耗或电耗，在混动模式时也可以发更多的电给电池。

SOC平衡点的设置很重要，要发挥“短途用电、长途用油；低速用电、高速用油”的车辆技术特点，低速或者城市工况可以把SOC设置为25%附近，而在长途或者高速时把SOC设置为60%附近。混动车辆是具备能量回收功能的，使用中要多利用制动减速、松油门减速或者下坡滑行等工况回收能量，也可以在多媒体上把能量回收的强度设置为“较大”。

轮胎气压要保证在标准的范围内，轮胎气压过低，轮胎与地面摩擦力增加，直接影响到车辆油耗，而轮胎气压过高，则行驶中存在安全隐患。车辆外部加装的零部件，如行李架、尾翼、装饰条等，都会增大车辆的风阻系数，若非必要，不要添加。

我国很多地方实施了阶梯电价或者峰谷电价，可以利用车辆的预约充电功能，设置好充电的时间，尽量充电避开高峰用电时段，这样充电的电费就会优惠不少，相当于间接性节省了能源。

以上，仅为笔者个人使用一段时间的见解，希望对大家用车有所帮助。