前阵子和车友聊天时，发现国内车友对不少问题的看法，其实还是有蛮大偏差的。比如对电动汽车的观点，不少就挺偏激的。他们甚至认为国外压根不重视发展电动汽车，只有中国才花力气在这上面。那么真相到底如何呢？

大众布局固态电池

50万公里无衰减？

就说最近吧，大众集团就把国内汽车行业吓了一大跳。原因是QuantumScape开发了更高能量密度的电池。这个QuantumScape简称“QS”是大众集团自己的电池品牌。那么这个QS干了什么，让大家吓一跳呢？

是因为他们成功开发出固态锂电池，在位于德国萨尔茨吉特的实验室进行了的，长达数月。其中有一项测试是这样的：1000次的“全冲全放”后，实际容量保持率高达95%以上。这意味着如果汽车搭载这种电池，50万公里基本不会出现明显性能衰退。

而且这款电池功率密度大，可以超快速充电；此外安全性好，针刺或者刀割都不怕，不起火不爆炸。另一边，宝马公司也加大了对Solid Power的投资。这也是一家与QS类似的，主要以固态电池为主的企业。总结起来一句话就是：快充！长寿！安全！——2024 开创固态电池时代！

宝马、丰田、日产

都在暗中猛发力电车技术！

事实上，我们“回头看”那个号称“不支持电动汽车”的丰田，他们在干什么？——在过去的10年里，努力埋头研发钠离子电池、镁离子电池。当然，固态锂电池他们同样没放下。你会天真的以为，丰田真的对电动技术不感冒么？如果你连这话都信，那你一定也对给你说“对这份工作无所谓，老子不想干了”的同事坚信不疑了！呵呵……

而作为日系另一家大集团日产，他们在固态安全电池上的投入就更大了。直接公开他们的专利电池，做针刺测试的现场画面。什么？你比亚迪的磷酸铁锂刀片电池能扛得住针刺？很了不起么？他家固态三元同样能抗住……其中的“叫板”意味，是个人都看的出吧？

油车、电车不该“敌对”

相辅相成，相互补充为上策

所以真相只有一个：国外企业并非对电车“不感冒”，而是偷偷在用力！而且在近期都取得了巨大成功。所以一家一家都出来公布自己的成果了！这时候如果我们还觉得“只有中国才玩电车”甚至冷嘲热讽，那以后怕是连哭的机会都不会再有。

让我一直觉得很奇怪的是：国人想问题很容易陷入“非此即彼”的怪圈。不是油车就是电车，不是中餐就是西餐，不是左就是右，不是黑就是白。他们似乎总喜欢把油车和电车放在对立面，去对比、去竞争。总觉得油车和电车“不是你死我是我亡”。

但我不理解，为什么我们不能把油车和电车，看成是“互相补充的关系”呢？世界上任何产品，都有它的优势，也有劣势。有它适应的领域，也有它不擅长的科目。电车如此，油车又何尝不是？为什么油车和电车，不能形成“相辅相成”的互补关系呢？

看看大众、宝马、丰田、日产这些国际汽车巨头吧！这些企业的发展路径是“油车电车一个都不能少，两手都要硬”。无论是燃油发动机还是电池研发，都期望能走在世界前列。所以，中国车友们，放下偏激和偏见吧，理性看待油车和电车。不要总把他们视为“敌对存在”了！