新买的宝马,没开几天,轮胎鼓包了;新买的奔驰,没开几天,轮胎也鼓包了…总而言之,宝马和奔驰的轮胎似乎都特别“嫩”,特别爱鼓包。而它们共同的特征就是:都是防爆胎!于是乎时间久了,老司机们就得出一个结论:防爆胎比普通轮胎更容易鼓包!
类似的“经验”我们经常可以听到,甚至有老司机“教导”宝马、奔驰的车主:“原车轮胎一旦坏了,后续就更换成普通轮胎,反而更安全”。——但是为什么防爆胎比普通轮胎更容易鼓包?这件事,似乎从未有人解释过!难道不觉得奇怪么?所以今天我来了!揭秘正式开始!
防爆胎反而不如普通胎?
防爆胎其实更结实!
其实照理说,防爆胎本身就是一种“结构加强胎”。是比普通轮胎更结实、更瓷实、更皮实才对。别不信,防爆胎学名“缺气保用胎”,本身就是基于普通轮胎“改造”而来的。——在普通轮胎的侧壁上,增加了2层非常厚实、高弹性、高强度的特种胶。
当轮胎漏气后,普通轮胎会直接被车子的重量压瘪,而防爆胎则因为有这2圈强度惊人的特种胶支撑,而保证轮胎仅仅只是“微微发瘪”,整体造型依然坚挺,所以能撑住车身,保证车身不歪斜。于是我们就能继续驾车去找轮胎店,无需手忙脚乱的换备胎了。
可以看出:防爆胎和普通轮胎,主体结构完全是一样的。纲丝带束层、聚酯/人造丝帘布层、尼龙冠带层、还有所有的橡胶……哪儿哪儿都一样!——然后还多出来2整圈强度高的惊人的特种胶,你说,怎么可能防爆胎反而更脆弱?反而比普通轮胎更容易鼓包??
“幸存者偏差”原理
没错,事实就是:防爆胎比普通轮胎“强壮”的多!那么问题来了:为啥宝马/奔驰的原厂防爆胎,那么脆弱?为啥大家都觉得,防爆胎比普通轮胎更容易鼓包?——接下来,我们就得讲一个故事了,一个名为《幸存者偏差》的故事。
话说第二次世界大战时,美国军方展开了一项调查研究:为了提高空军飞机的生存率,如果要给飞机加装防弹钢板,到底装在什么部位,飞机才更安全?——为了得到答案,他们先调查起另一个问题:——飞机什么部位的中弹概率最高。
通过对无数成功从战场上逃回来的飞机的实际考察,最终美国军方得出一个结论:飞机翅膀的中弹概率最高(因为那些飞机,翅膀上往往都布满了弹孔,被打成了筛子)!而飞机肚子部位,弹孔相对就很少,所以是“最不容易被敌人打中的部位”。
“幸存者偏差”的经典案例
所以一群“砖家”就得出了最终结论:必须给飞机翅膀加装防弹钢板!——如果你够聪明的话,应该看出来里面的问题了!——没错!显然那些美国“砖家”的结论是错的!——因为他们研究的都是“成功从战场上逃回来的飞机”!
那么真相又是如何?真相是:战场上被敌人打中肚子的飞机,几乎都没能活着逃回来!——所以聪明的你,知道飞机真正应该安装防弹钢板的部位,到底是哪里了吧?——这就是著名的《幸存者偏差》。
低扁平比+低胎压=危险
防爆胎只是表象
回到“防爆胎似乎更容易鼓包”这个话题,其实本质上来说,也是《幸存者偏差》给人带来的错觉!——因为真正导致鼓包的原因,其实是“低扁平比轮胎,和相对较低的胎压”!
我们来看,无论是宝马还是奔驰,原厂搭载防爆胎的车型,基本都是中高端型号。为了凸显高端气质,原厂就使用了很大的轮毂,搭配“很薄的轮胎”(低扁平比轮胎),营造出一种很炫酷、高档的质感(道理就和很多人买了车回家就急着改大轮毂和“扁胎”一样)。
同时,防爆胎的减震性能又比传统轮胎差,为了保证宝马/奔驰高端车型的舒适性,厂家只能把轮胎的压力尽可能调低。——如此一来,最糟糕的一幕就发生了:在路况平整度不好的情况下,只要车速稍微快了那么一丢丢,轮胎可能就会当场悲剧!
低扁平比胎虽太“挑路面”
但高端车为了豪华外观
却又不得不用低扁平比胎
不过很无奈,宝马/奔驰的原厂防爆胎,几乎都是以低扁平比轮胎为主,而且胎压也不高。——只是轮胎鼓包之后,普通消费者看到的只是“那些轮胎都是防爆胎”,而他们看不到更深层的东西。因此才得出了“防爆胎比普通轮胎更脆弱,更容易鼓包”的奇怪言论。
事实上如果那些车主真的听信网上的这些言论,真的把轮胎换成普通胎,那么他们最终一定会发现:原来普通胎同样脆弱!不过平心而论,我国的道路路面品质,和欧洲发达国家相比,确实也是差了些的。所以低扁平比轮胎是真心不适合当前的中国道路,虽然它看起来很帅。