F1 2024 赛季第一站巴林正赛刚结束，法拉利车队包揽了第三、四名位置，这样的开场表现明显比去年漂亮许多。

不过 …… 今年的新赛车 SF-24 还有升级空间吗？让我们先来了解下它的实力好了 ……

空力升级与黄色进驻

SF-24 是法拉利为参加 F1 赛事而打造的第 70 款单座赛车，之前在义大利法拉利测试赛道 Fiorano 的新车发布会上，包括法拉利全球董事会执行主席 John Elkann、法拉利全球首席执行官 Benedetto Vigna、法拉利全球副总裁 Piero Ferrari，以及法拉利车队的核心成员，如车队领队 Fred Vasseur 和两位车手 Charles Leclerc 与 Carlos Sainz 尽皆到场，可见对新赛车非常寄予厚望！

SF-24 赛车是在全新一代 F1 地面效应规则下诞生的第三款赛车，针对去年 SF-23 赛车空力效应略有不足，车辆稳定性、下压力有待提升的建议下，由 Enrico Cardile 领衔的设计团队进一步优化了新车的空力设计，致力于为车手打造出一款易于驾驶、并能为车手提供可预测反馈的赛车。

而与空力搭配的，还有变化颇巨的底盘 …… 车辆轴距被加长到 3.6m，相比 SF-23，SF-24 的前轴更加靠近车头，后轴更接近车尾，此举让法拉利团队能够更方便地在赛季期间透过改变车辆前后配重，来细微调整车辆转向特性，同时也提高驾驶稳定性、易控性，并降低刹车、轮胎的损耗。

另外肉眼可见的变化，就是 SF-24 采用了白色＋黄色线条的搭配，如此用意在于致敬法拉利参与的另一项赛事——世界耐力锦标赛（WEC）。

与 SF-23 相比，新款赛车上的黑色部分显着减少，仅限于底板、破风板、halo 的一部分，以及一些细微之处。新车的轮圈以红色为主，但与车身一样融入了白色与黄色双条纹。至于 16 与 55 的车号则依然沿用法拉利品牌官方字体—— Ferrari Sans，并以斜体形式呈现。

有鉴于 2024 年的 F1 比赛规则对于赛车动力部件用量进一步压缩，包括内燃机、MGU-H、MGU-K 和涡轮增压器的使用数量都从 4 台下调为 3 台，因此法拉利动力单元部门技术总监 Enrico Gualtieri 表示追求性能稳定是第一要务：" 我们和车队合作伙伴密切合作，共同优化与可靠性相关的流程。例如，在赛道上，通过定期监测车内液压情况，让壳牌得以持续查看动力单元的使用健康状况。"

至于动力单元，新车采用的 066/12 发动机重量相比去年赛车用的 066/10 轻了大约 1 公斤。而变速箱则是相比去年用的体型更小，为整个车身配重以及空力扩散器的配置提供更好条件。至于其它参数列于其下：

其它有关整车方面讯息整理如下：

1、底盘采用碳纤维和蜂窝复合结构，驾驶舱装有 halo 保护系统；

2、纵置式变速箱，含 8 个前进挡和一个倒挡；

3、液压变矩后差速器；

4、BREMBO 自通风碳纤维盘式前后制动器＋电控后制动；

5、推杆式前悬架和拉杆式后悬架；

6、含水、载油和车手车辆总重 798 公斤；

7、18 英寸前后轮圈；

8、碳纤维车体和驾驶舱。

经过巴林站的实际考验，相信法拉利已经收获了不少实战资讯，未来应该还会将 SF-24 的空力、悬挂、刹车 …… 等部份逐步优化。

当然，分占冠亚的红牛车队依然不是省油的灯，后面也还有梅赛德斯、迈凯伦车队在急起直追，法拉利要如何应对接下来的赛事并更上一层。除了赛车之外，包括战略、战术 …… 也都很重要，在此祝愿法拉利能在今年 F1 赛场上拿下好成绩！