奇瑞高端品牌星途旗下的SUV瑶光在时隔一年后，终于将其C-DM版本（星途瑶光C-DM）发布预售价了，一季度，这款电混旗舰SUV将上市。

定位“超舒适电混旗舰SUV”的瑶光C-DM，此次预售四款车型，分别为长续航Plus 17.28 万元、长续航Pro 18.28万元、超长续航Pro 20.28万元、超长续航Max 22.28万元 。

咋一看，似乎有点贵，虽然与星途已经上市的星纪元ES入门版价格有所重合，星纪元ES则是纯电轿跑车，而瑶光C-DM则是电混SUV，但作为星途开年主打的头炮，瑶光C-DM其实在平台、续航以及舒适性、安全性等整车素质方面，都非常强，何况实际上市价极有可能再低一点。

瑶光C-DM是在奇瑞高水平平台+超级混动技术打造的第一台车，用足了功夫，是要靠产品的价值取胜的产品。

为什么这么说？这就要细谈奇瑞的超级混动C-DM以及瑶光C-DM诞生的平台——M3X超混平台。

技术价值导向，星途的方向

鱼目混珠的新能源市场，每个车企的诉求和目标不一样，定位的差异决定了对一款车有着不同的标准，有的品牌销量导向，有的是技术导向，更强的就是销量技术兼而导向。

奇瑞董事长尹同跃对星途的定位，说是“要做奇瑞的BBA,奇瑞的雷克萨斯”。这个定位就是星途要走的方向，但并不是所有星途旗下的产品，都是技术导向性的，比如前期的几款产品。

从星途发布“瑶光2025战略”后，奇瑞构建的新能源生态圈全部破壳而出，涵盖丰富的内容，这是涉及新能源链条整个环节的技术大升格，由此星纪元ES、瑶光C-DM以纯电、混动高水平出击，它们以更高的规格和产品素质成为星途汽车主打。

比亚迪的平台战略造就了疯狂的增长，平台战略在燃油车造就的辉煌我们可以在大众汽车等跨国公司得到见证，瑶光C-DM就是M3X超混技术平台的首款产品。

M3X超混技术平台是以领先智能底盘、电子电气架构、新三大件等核心技术优势为基础的，确切的定位是中高端新能源市场的全球超舒适混动专用平台。这个平台起步就是全球化适应平台，对标全球豪华平台，在全球很多国家做适应性测试，以保证全球性品质。

平台的延展性可以开发各类车型，M3X超混技术平台的动力匹配基本以前驱双电机3挡、4驱3电机模式。前驱车型零百加速基本为7.9s，而电四驱车型零百加速可达4s级。纯电续航 168Km（WLTC），综合续航 1300km（WLTC），比如瑶光C-DM的超长续航版综合续航达到1343km。这都是基本素质。

瑶光C-DM的这套混动系统采用宁德时代M3P电池、飞鱼底盘主打“舒适”，采用三挡超能混动DHT技术，匹配的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，动力根本不在话下。两驱车型双电机功率和总扭矩为270kW、605 N·m，而此混动平台匹配三电机的四驱车型分别为达到400 kW、900 N·m（瑶光C-DM预售的四款车型还未匹配）。

至于效率、经济性等，感兴趣者可查阅此平台之前发布的丰富的数据资料，这里限于篇幅不再赘述。

中国品牌在新能源崛起的背景下，提出“技术平权”，而奇瑞在瑶光C-DM预定时提出的是“豪华平权”，17.28–22.28万元的售价，就是在混动技术和先进技术平台下向国际豪华品牌PK品质，却给你付得起的实惠价。

所以说，只有更好的技术才能“平权”，而瑶光C-DM就是技术价值导向性的车型。

“新舒适主义”，不止驾乘

星途官方把瑶光C-DM的优点通俗地总结为“行得远、跑得快、开得稳、够安全”。当然指的是续航充电、动力匹配、底盘操控、安全性能。基于此，星途给出瑶光C-DM的核心诉求是“舒适”，“超舒适电混旗舰SUV”，结合场景的实用价值，提出“新舒适主义”。

舒适不仅仅是一款车开、坐起来的感觉，和燃油车时代不同，新能源车时代，有续航、充电、放电、智能实用场景等等，舒适的概念就大了。

技术价值导向的产品，那就是技术带来的便利和实惠，一定要从实际使用中得到验证，让车主真正在电车时代解决焦虑。

星途官方为了让消费者见证“0焦虑”，曾在1月份用一场 “全网一镜到底、百万人围观、千万人点赞”的南北双线长续航直播挑战，验证最高综合续航里程（WLTC）1343km，最终在北方（哈尔滨）极寒、南方（武汉）分别实现1200.1km、1418.2 km的续航里程，和1月份奇瑞风云A8上市实测一样，奇瑞的续航里程不但没有虚标，而是“反向虚标”。

续航无忧就解决了大问题，瑶光C-DM的外放电也是0焦虑，它的外放电功率达到了6.6kW，这是足以领先行业的。

利用动力电池外放电，已经成为电车一个不折不扣的实用指标，而在预售发布会上，瑶光C-DM成功完成“行业首次6.7kW大功率外放电挑战19.43度电”的挑战。

电池指标的高要求是电车解决焦虑的保证，按照星途官方说法，瑶光C-DM的整车防水性能按照国标3倍开发，电池包防水达到国标48倍，电池等整车满足“低至-35℃，高至60℃”的超宽使用温度带要求，-35℃冷启动电池，-20℃低温能量保持率提升16%。

而瑶光C-DM是首个搭载宁德时代全新M3P高安全电池的混动车，它的优点是独有的1+8+1电池管理系统，行车、充电碰撞2ms就可急速断电。

为了增加安全性，电池居中对称布置，周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，加之车身采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构。

点评：

瑶光C-DM的预售会没有大张旗鼓宣传智能、智驾等，而是基于机械素质、平台底盘优势、各种场景续航、放电、电池车身安全等实用性，来表达“新舒适主义”，应该来说，是一种技术的自信，无形中体现了技术价值导向。

一季度将要上市了，我想，中国品牌越来越以技术自信站在舞台上，远比那些造噱头营销、堆砌不实用配置要好，理性的有经济实力的消费者会偏爱技术价值导向的车型。